tag:blogger.com,1999:blog-83307949946674040212024-02-21T01:06:37.316+01:00Legenda TitanicaBlog o statku "RMS Titanic"leopardahttp://www.blogger.com/profile/05396481740120049121noreply@blogger.comBlogger86125tag:blogger.com,1999:blog-8330794994667404021.post-70255751453056061092023-04-14T00:40:00.000+02:002023-04-14T00:40:32.953+02:00111. rocznica katastrofy "RMS Titanic"<p>W 1898 roku Morgan Robertson wydał powieść o wielkim transatlantyku pod tytułem "Futility lub The Wreck of the Titan". Ten transatlantyk był o wiele większy niż pływające wtedy statki. Na tym statku płynęło wielu wpływowych i bogatych pasażerów i ten statek zatonął w czasie zimnej kwietniowej nocy podczas zderzenia się z górą lodową. Na jego pokładzie było trzy tysiące osób, uratowało się tylko trzynaście. Podobno sam autor mówił, że do napisania tej książki skłoniła go wizja jaką miał podczas grypy z bardzo wysoką gorączką. Zobaczył w niej katastrofę statku, którą później opisał. Opis statku, jego dane techniczne są bardzo podobne do "Titanica". Tylko katastrofa "Tytana" nastąpiła w czasie jego trzeciego rejsu, a "Titanica" w czasie pierwszego. </p><p>Ta książka to raczej historia nieszczęśliwego marynarza z tego statku niż opis feralnego rejsu tego statku. Poniżej pierwsze wydanie tej książki.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeYVPSXTYupdBIa3Wafqyj0_Ra0ws1Dh_iuY2vKpJ2BCKb4gsh3faIJlY0Uc-Ab79KU0r7AU2ZBFFmQrBLO14oRaTgJl5j6NRZZjxwOe5kpSy3cjCCx0INRX6o3LYpn4ntsIXKgTbyzZjiXcEYS7WxDKFN0asc-79Z4p6kteZ2DA1YBFjfoxScKlQ/s599/Futility_Original_First_Edition_Cover.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="599" data-original-width="370" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeYVPSXTYupdBIa3Wafqyj0_Ra0ws1Dh_iuY2vKpJ2BCKb4gsh3faIJlY0Uc-Ab79KU0r7AU2ZBFFmQrBLO14oRaTgJl5j6NRZZjxwOe5kpSy3cjCCx0INRX6o3LYpn4ntsIXKgTbyzZjiXcEYS7WxDKFN0asc-79Z4p6kteZ2DA1YBFjfoxScKlQ/w198-h320/Futility_Original_First_Edition_Cover.jpg" width="198" /></a></div><p>Wiele osób doświadczyło wizji czy przeczuć co do dziewiczego rejsu "Titanica". Występowało w nich przeczucie katastrofy tego statku. Jednak ta książka jest jej najbardziej nieprawdopodobną wizją.</p><p>Tak opisuje statek "Tytan" autor:</p><p></p><blockquote><p><i>"Był największym statkiem na wodzie i najwspanialszym z dzieł człowieka. W jego budowę i konserwację zaangażowano wszelkie nauki, rzemiosła i zawody znane cywilizacji. Na jego mostku służyli oficerowie, którzy nie dość że stanowili elitę Królewskiej Marynarki Wojennej, to przeszli jeszcze wymagające testy ze wszystkich nauk dotyczących wiatrów, fal, prądów i geografii mórz. Byli nie tylko marynarzami, ale także naukowcami. Te same standardy zawodowe dotyczyły także załogi maszynowni, a obsługa z działu hotelowego równała się z obsługą hotelu pierwszej klasy. Dwie orkiestry dęte i dwie tradycyjne oraz grupa teatralna zabawiały pasażerów podczas dnia."</i></p><p></p></blockquote><p>Tutaj mamy wiele zbieżności między "Tytanem" a "Titanikiem", choć technologicznie lepsze od niego były statki konkurencji czyli "Cunarda", które współpracowały z brytyjską admiralicją. Dlatego "Titanic" nie mógł być rywalem w stosunku do ich statków w zdobyciu trofeum "Błękitnej Wstęgi Atlantyku" dla najszybszego statku. Jednak "Titanic" przyćmiewał inne statki swoim luksusem. Kapitan "Titanica" był doświadczonym i docenianym oficerem. Na "Titanicu" była jedna orkiestra składająca się z dwóch zespołów. Nie było w nich instrumentów dętych tylko smyczkowe oraz fortepian. Na "Titanicu" nie było grup teatralnych. Nie było też dansingów. Na pewno najważniejszym wydarzeniem towarzyskim w pierwszej klasie była kolacja, którą spożywano we wieczorowych strojach.</p><p></p><blockquote><i>"Miał osiemset stóp długości, siedemdziesiąt pięć tysięcy koni mechanicznych i na morzu, w czasie próby, osiągnął prędkość dwudziestu pięciu węzłów względem dna, mierząc się z nieprzewidzianymi wiatrami, falami i prądami. Krótko mówiąc, był on pływającym miastem -- zawierającym w stalowych ścianach wszystko, co powinno zminimalizować ryzyko i dyskomfort podróży przez Atlantyk -- wszystko, co sprawia, że życie jest przyjemne. Niezatapialny, niezniszczalny zawierał tylko tyle szalup ratunkowych, ile wymagało prawo. Było ich w sumie dwadzieścia cztery -- każda szczelnie przykryta i solidnie przywiązana do mocowań na górnym pokładzie. Mogły pomieścić pięciuset ludzi. Nie znalazły się na nim żadne niepotrzebne, nieporęczne tratwy ratunkowe, ale dlatego że wymagało tego prawo."</i></blockquote><p></p><p>"Titanic" miał 882 ft (stóp) 9 in (cali) czyli 268,99 metrów, a "Tytan" 800 ft (stóp) czyli 243,84 metrów. "Titanic" miał dwa silniki parowe o mocy 15000 KM każdy i turbinę o mocy 16000 KM. </p><p>Niezatapialny. O "Titanicu" też tak pisano. Jednak ani armator statku "White Star Line", ani stocznia "Harland & Wolff", która go zbudowała nigdy nie użyły tego przymiotnika w jego opisie. Firma "Stone & Lloyd", która wyprodukowała grodzie wodoszczelne zakomunikowała, że użycie grodzi powoduje to, że statek staje się praktycznie niezatapialny. Musimy pamiętać, że od 1911 roku pływała siostrzana jednostka "Titanica " RMS "Olympic" i trzeba było zareklamować nowy statek i tak "praktycznie niezatapialny" stało się hasłem reklamowym "Titanica". A później jakoś pominięto słowo "praktycznie" i "Titanic" stał się niezatapialny.</p><p>Przepisy, jakie obowiązywały ówczesne statki powstały w 1894 roku. Wymagały one, aby statki mające powyżej 10000 ton miały 16 łodzi ratunkowych oraz pewną liczbę tratw. Tylko w tamtym czasie, kiedy ustanawanio owe przepisy największy z pływających liniowców miał 12000 ton. W 1912 roku nadal one obowiązywały. Tak też wystawiono "Titanicowi" świadectwo do zabierania więcej niż 3500 osób. Na "Titanicu" znalazało się 16 drewnianych łodzi i 4 cztery składane łodzie Engelhardta. Na pokładzie szalupowym było szesnaście łodzi ratunkowych oraz cztery składane. Łodzie ratunkowe drewniane miały numery od 1 do 16. Wszystkie one mogły pomieścić 1178 osób. A "Tytan" miał ich 24 na 500 osób, czyli po 20 lub 21 osób w każdej.</p><p></p><blockquote><p><i>"Z mostku, z maszynowni i tuzina miejsc na jego pokładzie można było zamknąć dziewięćdziesiąt dwoje drzwi do dziewiętnastu wodoszczelnych komór i to w ciągu pół minuty, poprzez obrócenie dźwigni. Te drzwi zamknęłyby się także automatycznie w obecności wody. Z dziewięcioma zalanymi komorami statek nadal utrzymywałby się na powierzchni wody, a że żaden znany wypadek morski nie mógłby zapełnić ich aż tyle, parowiec "Tytan" uznawano za niezatapialny."</i></p><p></p></blockquote><p>"Titanic" miał 16 komór wodoszczelnych i z 4 zalanymi komorami utrzymałby się na powierzchni.</p><p></p><blockquote><p><i>"Z racji jego absolutnej wyższości nad innymi okrętami, przedsiębiorstwo statków parowych ogłosiło, iż na "Tytanie" będzie używana zasada nawigacji, którą uznawali już niektórzy kapitanowie, lecz otwarcie jej nie przestrzegali. Zasada ta oznaczała że będzie płynąć z pełną prędkością niezależnie od tego, czy jest mgła, sztorm czy ładna pogoda. W wypadku zderzenia czołowego z górą lodową -- jedynym pływającym obiektem, którego nie mógł pokonać -- jego dziób zostałby wciśnięty do środka niezależnie od prędkości, a głębokość wgniecenia byłaby zaledwie o kilka stóp większa w wypadku pełnej mocy. Najwyżej trzy komory zostałyby zalane -- co nie miało znaczenia, gdyż można by bezpiecznie zalać ich jeszcze sześć."</i></p><p></p></blockquote><p>W tamtych czasach za najważniejszą zaletę liniowca uważało się punktualność. Dlatego liniowce przeważnie poruszały się z maksymalną prędkością nie licząc się z bezpieczeństwem Nigdy nie stwierdzono, że za zaginięciem różnych statków stoją te wielkie liniowce.</p><p>Co by było gdyby "Titanic" uderzył dziobem w górę lodową możemy tylko się domyślać. Mimo tego, że katastrofa "Titanica" jest dobrze udokumentowaną katastrofą, bo badały ją dwie niezależne od siebie komisje: amerykańska i brytyjska to nadal wychodzą na jaw nowe fakty. Warto tutaj wspomnieć o Timie Maltinie, brytyjskim historyku, który odkrył możliwość wystąpienia w rejonie katastrofy "Titanica" zjawiska fatamorgany, które mogło doprowadzić do samej katastrofy i braku pomocy ze strony najbliższego statku.</p><p></p><blockquote><i>"Trzy śruby zaczęły się kręcić, a gigant, z wibrującym wstrząsem, który przebiegł przez cały jego ogromny kadłub, wyruszył powoli na morze."</i></blockquote><p></p><p>"Titanic" też posiadał trzy śruby.</p><p></p><blockquote><i>"Na pokładzie marynarze wciągnęli trójkątne żagle na maszt, by dodać ich napęd do mocy niszczyciela rekordów."</i></blockquote><p></p><p>"Titanic" nie posiadał żagli.</p><p>Opis katastrofy "Tytana"</p><p></p><blockquote><i>"Lód -- krzyknął obserwator -- lód przed nami. Tuż pod dziobem! Starszy oficer pobiegł na śródokręcie, a kapitan, który pozostał na mostku, rzucił się do telegrafu maszynowni i tym razem dźwignia została przestawiona. Jednak w ciągu pięciu sekund dziób Tytana zaczął unosić się w powietrze, a po obu stronach można było ujrzeć, przez mgłę, pola lodu, które wznosiły się o setki stóp, wprost na jego trasie. Ale Tytan uderzył w niski brzeg, możliwe że uformowany poprzez niedawne odwrócenie góry lodowej, a z kilem przecinającym lód niczym stalowy dziób lodołamacza i jego ogromnej wadze spoczywającej na zęzie od strony sterburty, wzniósł się ponad morze, coraz wyżej i wyżej - aż do chwili, gdy śruby w rufie były w połowie wysunięte ponad powierzchnię wody - wtedy, trafiając na łagodne, spiralne wzniesienie w lodzie pod dziobem od strony bakburty, przechylił się i opadł na sterburtę. Śruby mocujące dwunastu bojlerów i trzech trzycylindrowych silników sprzężonych, nie zaprojektowane, aby utrzymywać takie ciężary na pionowo ustawionej podłodze, pękły, a poprzez labirynt drabin, krat, a także przednich i tylnych grodzi, przeleciały te gigantyczne masy stali i żelaza, przebijając boki ścian statku, nawet tam gdzie były one wspierane litym, wytrzymałym lodem; i zapełniły maszynownie i kotłownie wrzącą parą, która sprowadziła szybką lecz bolesną śmierć wszystkim stu ludziom służącym w dziale maszynowym. Pośród ryku uciekającej pary i szumu, który przypominał nieco pszczeli, lecz stworzonego przez niemal trzy tysiące ludzkich głosów, uniesionych w pełnych cierpienia krzykach i wołaniach z wewnątrz zaciskających się nań ścian, a także i gwizdu powietrza uciekającego poprzez setki otwartych iluminatorów wyciskanego wskutek wody wchodzącej do środka poprzez pogniecioną i rozszczepioną sterburtę, Tytan poruszał się powoli do tyłu i wylądował w wodzie, gdzie dryfował nisko zanurzony na boku - umierające monstrum, jęczące w wyniku śmiertelnej rany. Lite, przypominające piramidę spiętrzenie lodu, od strony sterburty, gdy parowiec wznosił się, a które wystawało blisko koło górnego, czyli łodziowego, pokładu, kiedy spadał, zaczepiło po kolei o każdą parę żurawików na sterburcie, wyginając i wyłamując je, miażdżąc szalupy i wyłamując talie i liny mocujące, aż w końcu, kiedy statek zaczął już przewracać się, dołożył na szczyt szczątek porozrzucanych przed i wokół niego górną część i powyłamywane podpory mostku."</i></blockquote><p></p><p>Po katastrofie "Titanica" książka zyskała wielką popularność. W 1912 roku Robertson opublikował drugą wersję książki nieco zmieniając jej treść, aby bardziej upodobnić opisaną historię do katastrofy "Titanica". Powyższe cytaty są z drugiego wydania tej książki. </p><p>Link do ciekawostek o tych wydaniach [<a href="https://www.historyonthenet.com/the-titanic-futility" target="_blank">tutaj</a>]</p><p>W nocy z 14 na 15 kwietnia 1912 roku zatonął "RMS Titanic". Zginęło siedemset osób, uratowało się tysiąc pięćset. Na "Tytanie" uratowało się tylko trzynaście osób, dwa tysiące dziewięćset osiemdziesiąt siedem poniosło śmierć. Obie katastrofy zdarzyły się w kwietniu i ich przyczyną była góra lodowa.</p><p>Niesamowity przypadek? Chyba tak nie było. Historia zna wiele przypadków przewidywania różnych zdarzeń. Może Morgan Robertson był taką osobą. Oprócz noweli, w której mamy katastrofę "Tytana" są jeszcze dwie, a w nich opisuje zjawiska, które można wyjaśnić kilkadziesiąt lat później. </p><p>Można sobie zadać pytanie czy jakaś przepowiednia zmieniłaby bieg historii? Wydaje mi się, że nie. Po prostu nie bierze się tego na poważnie.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtAYNKY85HlzrT1QHVarmTLEy0ZAFqVYCgocpicwFg21kHf36DZrQU1n1uBx4Lvs1PFM1E5Fwqk1nalemudFmWAzr-bMXavKZXkoKZOZviA40LkZvfEp2xV8ad4QmzkEdo32XJrJkpPFi--jsM_Ws1PpG-rdk2-AqPbSuVWeNRov8IBZiCjdgZkMA/s640/Sto%CC%88wer_Titanic.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="438" data-original-width="640" height="219" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtAYNKY85HlzrT1QHVarmTLEy0ZAFqVYCgocpicwFg21kHf36DZrQU1n1uBx4Lvs1PFM1E5Fwqk1nalemudFmWAzr-bMXavKZXkoKZOZviA40LkZvfEp2xV8ad4QmzkEdo32XJrJkpPFi--jsM_Ws1PpG-rdk2-AqPbSuVWeNRov8IBZiCjdgZkMA/s320/Sto%CC%88wer_Titanic.jpg" width="320" /></a></div><p><br /></p>leopardahttp://www.blogger.com/profile/05396481740120049121noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8330794994667404021.post-17065121892901046162023-04-07T15:17:00.002+02:002023-04-07T15:17:56.765+02:00życzenia wielkanocne<p>Wesołych Świąt Wielkanocnych,</p><p>pokoju ducha, wiary w Boga i w Ludzi.</p><p>Umiejętności dostrzegania piękna tego świata</p><p>i oczywiście wiary w Siebie i swoje możliwości.</p><p>życzy</p><p>leoparda</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzPGurR3Zv0JjvsTyNwM6m8USCyuKlyqQjMGYx9HPE3jz3IRNQbeYJuBSLyDCC1GHNkAV_DIFk6FQXoshRfG9Nz96F4jPrV9eLXAqj0nj5xeORPy4aH2qvp2_Cef5Rk1uNL3kI3Z3VByiNJt0-OZNUsZG9VZU_uWMnvEF8VXDq6HetNmh6sRHz-Ck/s469/titanic2023-ostat-350.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="469" data-original-width="350" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzPGurR3Zv0JjvsTyNwM6m8USCyuKlyqQjMGYx9HPE3jz3IRNQbeYJuBSLyDCC1GHNkAV_DIFk6FQXoshRfG9Nz96F4jPrV9eLXAqj0nj5xeORPy4aH2qvp2_Cef5Rk1uNL3kI3Z3VByiNJt0-OZNUsZG9VZU_uWMnvEF8VXDq6HetNmh6sRHz-Ck/s320/titanic2023-ostat-350.png" width="239" /></a></div><br /><p><br /></p><div><br /></div>leopardahttp://www.blogger.com/profile/05396481740120049121noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8330794994667404021.post-22278942678259779062022-12-21T20:29:00.000+01:002022-12-21T20:29:34.296+01:00Życzenia<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtaJSLOTIomdn9_zkZ_gGYyilJRKnbqt6JfJvIAH7ah1TqHBKTTgmKg20UiHknxWNfr55BsgrO8ECQLFqtmlHXUs0ApjyFIJTB7XEr_hHt_bg0agKA0GGKwBN2zG9HQj6rLDQp94F0k8GJli4vwW-7EGSj1JLpuY1MOdOky9JlF09JonJ1x4RKM2C7/s754/titanic-ostrokrzew.png" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;">Zdrowych, wesołych <span style="font-family: trebuchet;">S</span>wiąt oraz wszystkiego najlepszego w Nowym Roku</a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtaJSLOTIomdn9_zkZ_gGYyilJRKnbqt6JfJvIAH7ah1TqHBKTTgmKg20UiHknxWNfr55BsgrO8ECQLFqtmlHXUs0ApjyFIJTB7XEr_hHt_bg0agKA0GGKwBN2zG9HQj6rLDQp94F0k8GJli4vwW-7EGSj1JLpuY1MOdOky9JlF09JonJ1x4RKM2C7/s754/titanic-ostrokrzew.png" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="610" data-original-width="754" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtaJSLOTIomdn9_zkZ_gGYyilJRKnbqt6JfJvIAH7ah1TqHBKTTgmKg20UiHknxWNfr55BsgrO8ECQLFqtmlHXUs0ApjyFIJTB7XEr_hHt_bg0agKA0GGKwBN2zG9HQj6rLDQp94F0k8GJli4vwW-7EGSj1JLpuY1MOdOky9JlF09JonJ1x4RKM2C7/s320/titanic-ostrokrzew.png" width="320" /></a></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8330794994667404021.post-54394904292819437632022-04-14T23:02:00.000+02:002022-04-14T23:02:21.390+02:00110. rocznica zatonięcia "RMS Titanic"<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfAdoFQxVy-ZMENo2it49LjyPWfBKwitdyNJ7JdZGZKkLx3pUOQnxF_NhKF3xpxXp2iUvGhBoVxRihkHUhM4Ty1KKH-ByYLriaWsKAJcQGxrq8bDNGMuhMa6a4qfJFnhHK4mDZVR779ZTgoxh6WLUgObCajss6CCiC_2irZienA900Edc4-v5PayHO/s1279/rys1a.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="682" data-original-width="1279" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfAdoFQxVy-ZMENo2it49LjyPWfBKwitdyNJ7JdZGZKkLx3pUOQnxF_NhKF3xpxXp2iUvGhBoVxRihkHUhM4Ty1KKH-ByYLriaWsKAJcQGxrq8bDNGMuhMa6a4qfJFnhHK4mDZVR779ZTgoxh6WLUgObCajss6CCiC_2irZienA900Edc4-v5PayHO/w400-h214/rys1a.jpg" width="400" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfAdoFQxVy-ZMENo2it49LjyPWfBKwitdyNJ7JdZGZKkLx3pUOQnxF_NhKF3xpxXp2iUvGhBoVxRihkHUhM4Ty1KKH-ByYLriaWsKAJcQGxrq8bDNGMuhMa6a4qfJFnhHK4mDZVR779ZTgoxh6WLUgObCajss6CCiC_2irZienA900Edc4-v5PayHO/s1279/rys1a.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: left;"></a>Sto dziesięć lat temu zatonął "Titanic". Ponieważ mamy za granicą wojnę, przyszła mi taka refleksja, że statki są jakimś symbolem rozpoczęcia działań wojennych. </div><div class="separator" style="clear: both;">Gdyby łódź podwodna Cesarstwa Niemieckiego nie zatopiła transatlantyku "Lusitania" to być może Stany Zjednoczone nie włączyłyby się do I wojny światowej. Wtedy, na "Lusitanii" 7 maja 1915 roku zginęło 1198 osób, w tym 128 Amerykanów. Statek zatonął w 18 minut.</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /><blockquote>UWAGA ! PODRÓŻNYM zamierzającym wyruszyć w rejs atlantycki przypomina się, że między Niemcami i ich sojusznikami a Wielką Brytanią i jej sojusznikami istnieje stan wojny; że strefa wojny obejmuje wody przylegające do Wysp Brytyjskich; że zgodnie z formalnym zawiadomieniem wydanym przez cesarski rząd niemiecki statki pływające pod banderą Wielkiej Brytanii lub któregokolwiek z jej sojuszników podlegają zniszczeniu na tych wodach oraz że podróżni żeglujący w strefie działań wojennych na statkach Wielkiej Brytanii lub jej sojusznicy robią to na własne ryzyko. CESARSKA AMBASADA NIEMIEC W Waszyngtonie, 22 kwietnia 1915 r.</blockquote>"Lusitania" wyruszyła z Nowego Jorku 1 maja 1915 r. w drodze powrotnej do Liverpoolu z 1959 osobami na pokładzie. Oprócz 694 załogi przewoziła 1265 pasażerów, głównie obywateli brytyjskich, a także dużą liczbę Kanadyjczyków i 139 Amerykanów. Na Lusitanii zginęło 128 Amerykanów.</div><div class="separator" style="clear: both;"><br />Przyczyną włączenia się Stanów Zjednoczonych do II wojny światowej był atak Japończyków na amerykańską bazę w Pearl Harbor 7 grudnia 1941 roku. W ciągu jednego dnia zginęło w amerykańskiej bazie wojskowej 2335 żołnierzy i marynarzy oraz 68 cywilów. Zatopiono lub uszkodzono 8 pancerników, 3 krążowniki, 4 niszczyciele i 6 innych jednostek.</div><div class="separator" style="clear: both;"><br />A w Polsce 1 września 1939 roku, o godz. 4:45 nad ranem niemiecki pancernik "Schleswig-Holstein" otworzył ogień na Westerplatte gdzie mieściła się polska składnica amunicji z oddziałem wartowniczym. No i zaczęła się II wojna światowa.</div><div class="separator" style="clear: both;"><br />Tak samo 24 lutego 2022 roku w pierwszy dzień agresji Rosji na Ukrainę do akcji przystąpił rosyjski krążownik "Moskwa" i nakazał poddanie się ukraińskim żołnierzom stacjonujących na wyspie węży. A teraz czytam, że statek został zbombardowany.</div><div class="separator" style="clear: both;"><br />Nienawidzę wojen. Po co one wybuchają? Uważam, że powoduje to chęć zysku. Dla jednych są to ziemie, dla innych pieniądze, dla innych sława. A to, że giną w nich ludzie to nic dla atakujących nie znaczy.</div><div class="separator" style="clear: both;"><br />Wracam do "Titanica". W tamtych czasach morskie przewozy transatlantyckie przynosiły wielkie zyski firmom przewozowym. Liniowce musiały być luksusowe i jak najszybciej pokonywać Atlantyk. Czyli prędkość z jaką poruszał się "Titanic" była w tamtych czasach normalną sprawą. Dzisiaj dla nas jest to niezrozumiałe. Tak samo niezrozumiałe jest dla nas to, że na tak wielkim statku zabrakło łodzi ratunkowych dla wszystkich. Ktoś wymyślił przepisy dla o wiele mniejszych statków i nikt nie zwrócił uwagę na tę niedorzeczność, gdy statki stały się olbrzymie. Nasuwa mi się pytanie odnośnie tych dwóch spraw. Co było ważniejsze? Bezpieczeństwo ludzi czy zysk? Okazało się, że zysk. Tak też 14 kwietnia 1912 roku "Titanic" szybko przemierzał bardzo zimne wody Atlantyku na spotkanie ze swoim przeznaczeniem w postaci góry lodowej. Przetrwał prawie trzy godziny dzięki bohaterskiej pracy załogi maszynowni. A później o godzinie 2:20 nastąpił koniec, statek zatonął. Ocaleli rozbitkowie czekali na ratunek, który niebawem nadszedł. Po katastrofie armator "Titanica" wysłał statki na poszukiwanie ciał ofiar. Znaleziono 328 ciał, 119 z nich pochowano na morzu, pozostałych pochowano na cmentarzu w Halifaxie. Wśród nich jest J.Dawson. </div><div class="separator" style="clear: both;"><br />Słowa Winstona Churchilla z 1940 roku skierowane do pilotów RAF "Nigdy tak wielu nie zawdzieczalo tak wiele tak niewielu" możemy odnieść też do tych, którzy oddali swoje życie w katastrofie "Titanica". Bo to dzięki nim zdecydowanie poprawiło się bezpieczeństwo na morzu.</div><div class="separator" style="clear: both;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjarC9BkOt37lHRwgoqu4qdG0zrf8QmDDGNT3Hn1ByWdlPLaWu3CCI7a8cY7biZyhpIacUypSBSifbqQSnMbdjMip4Kl5DbWHw4JW3Svkrqoc7_Aq5A4CTv29VeO7v5Uv-K57YfMT5CQ8e-AfiODVgJFBOmsTpqfHTDdb3Z6oGAV7qmU_lMwfDYFHZo/s1200/1200px-Titanic_wreck_bow.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="840" data-original-width="1200" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjarC9BkOt37lHRwgoqu4qdG0zrf8QmDDGNT3Hn1ByWdlPLaWu3CCI7a8cY7biZyhpIacUypSBSifbqQSnMbdjMip4Kl5DbWHw4JW3Svkrqoc7_Aq5A4CTv29VeO7v5Uv-K57YfMT5CQ8e-AfiODVgJFBOmsTpqfHTDdb3Z6oGAV7qmU_lMwfDYFHZo/s320/1200px-Titanic_wreck_bow.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfAdoFQxVy-ZMENo2it49LjyPWfBKwitdyNJ7JdZGZKkLx3pUOQnxF_NhKF3xpxXp2iUvGhBoVxRihkHUhM4Ty1KKH-ByYLriaWsKAJcQGxrq8bDNGMuhMa6a4qfJFnhHK4mDZVR779ZTgoxh6WLUgObCajss6CCiC_2irZienA900Edc4-v5PayHO/s1279/rys1a.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px;"><br /></a></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8330794994667404021.post-5126441381769615042021-12-22T16:44:00.002+01:002021-12-22T16:44:59.006+01:00Życzenia<p style="text-align: center;"> Zdrowych, pogodnych Świąt Bożego Narodzenia oraz powrotu do normalności w Nowym Roku</p><p style="text-align: center;">życzy</p><p style="text-align: center;">leoparda</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgXqpZic79X6p5NcGw6TXVs_TzkxrWCMVX6k6F6PXxH0m1pUjYKyMMyVbZBMj6UeCKCTcCA9EWK4UE-9Zhrvwx94Lg6yYW3Nk-gTURB6z3w1Rf1qJ0UZQmV5n0S5vUhSlJFzQE9kABtaaN3SD3Ayqo4XPWgXW2T5Qs7qDAsmNuhVLLBTXmRu6keDcy6=s800" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="800" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgXqpZic79X6p5NcGw6TXVs_TzkxrWCMVX6k6F6PXxH0m1pUjYKyMMyVbZBMj6UeCKCTcCA9EWK4UE-9Zhrvwx94Lg6yYW3Nk-gTURB6z3w1Rf1qJ0UZQmV5n0S5vUhSlJFzQE9kABtaaN3SD3Ayqo4XPWgXW2T5Qs7qDAsmNuhVLLBTXmRu6keDcy6=s320" width="320" /></a></div><br /><p><br /></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8330794994667404021.post-80646576412225819732021-12-20T18:39:00.000+01:002021-12-20T18:39:32.252+01:00Moje książki o "RMS Titanic"<p>Postanowiłam napisać króciutko o książkach jakie posiadam.</p><p>Pierwsza z nich to <b>"Dziewicza podróż"</b>. Autor Geoffrey Marcus. Wydawnictwo Morskie, Gdańsk 1974.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjMI8N1B5uQqvYkWIeBV24SLacVtxOywyKfGXZu3V5K1XrY18bFVxCwRfH3090Vqg52age0RP7z2klQG-0_VTkQ6ptZbAdt2JluryyDZG_Y46pK9yaIV4aVgKi4A4DxqlkKjiYznBL3mzP8EP-rKTTkcYNTQx_KmojVaJS6-Wd2g10GVpOFwJuEYi9Z=s765" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="765" data-original-width="497" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjMI8N1B5uQqvYkWIeBV24SLacVtxOywyKfGXZu3V5K1XrY18bFVxCwRfH3090Vqg52age0RP7z2klQG-0_VTkQ6ptZbAdt2JluryyDZG_Y46pK9yaIV4aVgKi4A4DxqlkKjiYznBL3mzP8EP-rKTTkcYNTQx_KmojVaJS6-Wd2g10GVpOFwJuEYi9Z=s320" width="208" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Zaczynając moją przygodę z "Titanikiem" dowiedziałam się, że najlepszą książką o statku jest "Niezatapialny. Pełna historia RMS Titanic" (autor Daniel Allen Butler). Niestety, ta książka była nieosiągalna. Dlatego kupiłam "Dziewiczą podróż". Format kieszonkowy, miękka oprawa, stron 323. To bardzo ciekawa pozycja, nawet uwzględniając to, że została wydana tak dawno i nie ma w niej najnowszych wiadomości.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><b>"RMS Titanic"</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Książka w języku angielskim, bogato ilustrowana.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgjA-sLK5fq4I4HkKI1-D8dg1vYx8i7i1vaQnwnLDiHmQrfHp5qyBTAxRwl54TM_JFhW5d9VjnJdiOE-zJuJ5qFxA82rykd67KC-_OniI9vyE8QjqeagKERfbXamt58wzAwD8NHQ42Q0l1Fd7MI4xHfbzHSLayk1IVNPWjQyGk6Or_4sZAdZ1IngNC7=s641" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="641" data-original-width="500" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgjA-sLK5fq4I4HkKI1-D8dg1vYx8i7i1vaQnwnLDiHmQrfHp5qyBTAxRwl54TM_JFhW5d9VjnJdiOE-zJuJ5qFxA82rykd67KC-_OniI9vyE8QjqeagKERfbXamt58wzAwD8NHQ42Q0l1Fd7MI4xHfbzHSLayk1IVNPWjQyGk6Or_4sZAdZ1IngNC7=s320" width="250" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><b>"RMS Titanic"</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Książka w języku angielskim, przydatna przy składaniu modelu statku.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjvfyTQEvSdX6pTCwEPW4g56PG-oIR5iVWsacnsmzrZEuL_E680I--uWJxv-OlMr---gF1jMzQBInlIywSYWHOHtFSmG4IVBeOzcvB_CPfsDiVeuuxgEU0OjAjPvlAcFl5kJ5mFbTl7pT_7q1gOlztEbLIocGpmTNs9eQgz2B9Q_Vm-rt_Tw4UVvUNU=s663" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="663" data-original-width="500" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjvfyTQEvSdX6pTCwEPW4g56PG-oIR5iVWsacnsmzrZEuL_E680I--uWJxv-OlMr---gF1jMzQBInlIywSYWHOHtFSmG4IVBeOzcvB_CPfsDiVeuuxgEU0OjAjPvlAcFl5kJ5mFbTl7pT_7q1gOlztEbLIocGpmTNs9eQgz2B9Q_Vm-rt_Tw4UVvUNU=s320" width="241" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Dwie pozycje, które dostałam. Są to broszury.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj10C2ofGCFmvSlGZ91htATjPkg8C8LBXqcO1Z0-pxeJDA_tpCib5ERc8t9N7UBNkWxqY0D3z6NhDIZhY7LaP2PosHSDlM4CaQL2Cbw8-7FFw9gegJK_9UYFYVEyAKAgcxl6yWxxeyrO1fjHyhcNqu0x9-Y3gva5Zv67nVcqxOv0uXUWJiSTLe6kQ90=s3471" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3471" data-original-width="2517" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj10C2ofGCFmvSlGZ91htATjPkg8C8LBXqcO1Z0-pxeJDA_tpCib5ERc8t9N7UBNkWxqY0D3z6NhDIZhY7LaP2PosHSDlM4CaQL2Cbw8-7FFw9gegJK_9UYFYVEyAKAgcxl6yWxxeyrO1fjHyhcNqu0x9-Y3gva5Zv67nVcqxOv0uXUWJiSTLe6kQ90=s320" width="232" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Ta ma 82 strony. Bardzo dużo fotografii, skany z "The Daily Mirror" dotyczące katastrofy "Titanika".</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiRUhvs2DcG4pyzsMsD5UM3ctNQfQxwhtGYz4XMQ8Fhj4nilMAp5NUvvPmJbpbXLp4CIVE5OnqE_QJ9m_kqswjRqZyt0lja5I52WSLPI4Pui9aMQYnOiegXHgqmULVZdEpzXJUXQ_wgkT0FnTSJov9pd6v7jFEbsWjuQkxf4VvhtjtXWVdxDUd4vxbf=s4160" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4160" data-original-width="3120" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiRUhvs2DcG4pyzsMsD5UM3ctNQfQxwhtGYz4XMQ8Fhj4nilMAp5NUvvPmJbpbXLp4CIVE5OnqE_QJ9m_kqswjRqZyt0lja5I52WSLPI4Pui9aMQYnOiegXHgqmULVZdEpzXJUXQ_wgkT0FnTSJov9pd6v7jFEbsWjuQkxf4VvhtjtXWVdxDUd4vxbf=s320" width="240" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">A ta ma 54 strony. To publikacja, która została wydana z okazji wystawy "Titanic" w Polsce.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><b>"Titanic. Pamiętna noc"</b>. Autor: Walter Lord. Wydawnictwo Agora, Warszawa 2016</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj7EF5k-YVfCs1n1nSgyJHYug4-g61UyNTdTh2tGFbc78TUMbVb3mUMmLmS7aT4cXojMewyOTwtCxBKvInGzdSwRzCttNkdl7qgPNnHdy_seRE_q-ydRSGyboTglBCT47IfQnyU2GjubVwObgWIOnvTTy3dCkgVMlSDBry3EwRZWcEcfagDIgglgdzs=s937" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="937" data-original-width="658" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj7EF5k-YVfCs1n1nSgyJHYug4-g61UyNTdTh2tGFbc78TUMbVb3mUMmLmS7aT4cXojMewyOTwtCxBKvInGzdSwRzCttNkdl7qgPNnHdy_seRE_q-ydRSGyboTglBCT47IfQnyU2GjubVwObgWIOnvTTy3dCkgVMlSDBry3EwRZWcEcfagDIgglgdzs=s320" width="225" /></a></div><div><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><i></i><blockquote><i>To tak naprawdę książka o ostatniej nocy pewnego miasteczka. "Titanic" był równie wielki i równie gęsto zaludniony Nie da się opowiedzieć wszystkiego, co wydarzyło się tamtej nocy.</i></blockquote><p>Tak zaczynają się podziękowania autora, które mogą być króciutkim opisem książki. Książka liczy 287 stron. Na jej podstawie powstał w 1958 roku przejmujący film pod polskim tytułem "SOS Titanic".</p><p><b>"Titanic" Jamesa Camerona</b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjVQ35GCifQutwoU9_tBO5T0-DpHVl9nygVOXqHQtIoLlbOg_VQUedTNfEzUeszc29iC3MXAMqFNpGIi3KtXBB2V1x39du-7-YTg_Ql4rRXZbBtYA1CXPzO6pl__13EI98UtJGTAKUZ2T94uMk9h_iqzoh6ME1TAD-ygQQQj6Sy_gkavytFxcvEr0mo=s3471" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3471" data-original-width="2517" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjVQ35GCifQutwoU9_tBO5T0-DpHVl9nygVOXqHQtIoLlbOg_VQUedTNfEzUeszc29iC3MXAMqFNpGIi3KtXBB2V1x39du-7-YTg_Ql4rRXZbBtYA1CXPzO6pl__13EI98UtJGTAKUZ2T94uMk9h_iqzoh6ME1TAD-ygQQQj6Sy_gkavytFxcvEr0mo=s320" width="232" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhU2slvAz0vYRajMX1c7EUdAFp0n9f6SfNk4mlVBI_6Duy-kQYUqqpCj5XW-zbRfvWZB6ilpPTC6pE_hsaeqMWwJyBCgyL2JHBpYcg3X_dHXlsewqslg83GG-OqV60l5ezNi3QLV8c9jnFMIEFqTODRz65mwK7d4_OWGpgmSkVrHe0G-g0WJwFDtaav=s690" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="690" data-original-width="500" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhU2slvAz0vYRajMX1c7EUdAFp0n9f6SfNk4mlVBI_6Duy-kQYUqqpCj5XW-zbRfvWZB6ilpPTC6pE_hsaeqMWwJyBCgyL2JHBpYcg3X_dHXlsewqslg83GG-OqV60l5ezNi3QLV8c9jnFMIEFqTODRz65mwK7d4_OWGpgmSkVrHe0G-g0WJwFDtaav=s320" width="232" /></a></div><br /><p>Ta książka to album w dużym rozmiarze mający 180 stron. Pozycja obowiązkowa dla miłośników filmu, dla innych może być bardzo ciekawa.</p><p><b>"Titanic". Recepcja Katastrofy w prasie polskiej</b> (1912) Autor: Krzysztof Stępnik. Wydawnictwo Uniwersytetu Marii Curie-Skłodowskiej, Lublin 2012</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhE05Gn7c1PoE9aGyymJ2ecZ1FfZGZE9lY0QDC5h0ULv-MFCScYsvaXl5vTqrBMhDRIIDE-_hPYuj7Bnikhb1nIe9gXU7EPLPLGGhN3M_PsVBv1HwF4_-gjvw9qMKDPVwxeNixJn5_myWJiSyT4LSadMWXgTTXVnZAeQ8tWAQM_WvRX9EMj8ooscZAa=s4160" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4160" data-original-width="3120" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhE05Gn7c1PoE9aGyymJ2ecZ1FfZGZE9lY0QDC5h0ULv-MFCScYsvaXl5vTqrBMhDRIIDE-_hPYuj7Bnikhb1nIe9gXU7EPLPLGGhN3M_PsVBv1HwF4_-gjvw9qMKDPVwxeNixJn5_myWJiSyT4LSadMWXgTTXVnZAeQ8tWAQM_WvRX9EMj8ooscZAa=s320" width="240" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Książka opisuje jak katastrofa "Titanika" była relacjonowana przez polską prasę w 1912 roku.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><blockquote><i>Autor zaznacza, że nie interesuje go rekonstrukcja wydarzeń, a jedynie jak płynęła i kształtowała się informacja na ten temat w dziennikach i jak była przez autorów i redaktorów opracowywana w tygodnikach i miesięcznikach.</i></blockquote></div><br /><p>Dwa numery miesięcznika "Modelarza". Numer <a href="http://www.mazowszelok.pl/174-news/latest-news/851-modelarz-nr-122012" target="_blank">12/2012</a> i 1/2013 gdzie znajdują się plany "RMS Titanic"</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiBnNnhTQqioiHhUpdzIyKO0au3JxXKYGzNpe0xd6tcI0U01dHlYVw-3f1qc3bUP6cmMwKiwXok9n2s_51OLo9ct2YmDpqQTEondAFkZfP5YDQ1q2ACeMugunwADj1F7dsWP-lG6pJgcy5MZGdWRRSyyNI6PhQPOoTb8UH2k-MU1XNzfE2STUUDs4Oj=s1144" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1144" data-original-width="799" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiBnNnhTQqioiHhUpdzIyKO0au3JxXKYGzNpe0xd6tcI0U01dHlYVw-3f1qc3bUP6cmMwKiwXok9n2s_51OLo9ct2YmDpqQTEondAFkZfP5YDQ1q2ACeMugunwADj1F7dsWP-lG6pJgcy5MZGdWRRSyyNI6PhQPOoTb8UH2k-MU1XNzfE2STUUDs4Oj=s320" width="223" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEioou_5VUXwJ8gAOFWaNFMx0fBRQB3OEAhIYI6PXGPQyLXp-ESJgSgHVIi_PjhXXNHgTK7z5Q4_cExI2e_y4ey_KVypWTt73dhPmu9CWG-wCTziXpJZTxuEy5zwvwPkVuJRRCg1o1WgbsAQizkgAwYI80j3pdiuNDUI2qbefr9zbdBjgv5bEkWeYi21=s1151" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1151" data-original-width="803" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEioou_5VUXwJ8gAOFWaNFMx0fBRQB3OEAhIYI6PXGPQyLXp-ESJgSgHVIi_PjhXXNHgTK7z5Q4_cExI2e_y4ey_KVypWTt73dhPmu9CWG-wCTziXpJZTxuEy5zwvwPkVuJRRCg1o1WgbsAQizkgAwYI80j3pdiuNDUI2qbefr9zbdBjgv5bEkWeYi21=s320" width="223" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Papierowy model "Titanica" w skali 1:450</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgrg5OsTKS5ayGPFGJ1YrQnhL_iCwg0QREtPgRBRhOuC1xQQ-LUjxFH1lhgT9UK9w_VX1ZyIhEEGRBwpsb4-_a9tErzda2QPdgqk9Iw9Fax-hMIQLIJFKmYkYZCIIojaFNkVcsoplwV_V7vdWo9y_ialoJo0Gn7_7pVTn5CWD90svuk2FPe6yRdP_jU=s1154" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="832" data-original-width="1154" height="231" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgrg5OsTKS5ayGPFGJ1YrQnhL_iCwg0QREtPgRBRhOuC1xQQ-LUjxFH1lhgT9UK9w_VX1ZyIhEEGRBwpsb4-_a9tErzda2QPdgqk9Iw9Fax-hMIQLIJFKmYkYZCIIojaFNkVcsoplwV_V7vdWo9y_ialoJo0Gn7_7pVTn5CWD90svuk2FPe6yRdP_jU=s320" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjoM0JMF5hFcI3cE7qh6xcGOK6l8-15h3cw93CpFdZF0CzxTy-x8b-0i42r4GLnlwbqCOghOW1PngKxF-KHETatQgz1VHe7_e1UUqG2MefQn2JKMkmVCt1JjaMHHtUM6309uqQ5xIDDUzvnB9mbIyG5OGv8cL4tGInbvV0vNAE2uTab9Ziy_KJNDtYk=s1152" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="832" data-original-width="1152" height="231" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjoM0JMF5hFcI3cE7qh6xcGOK6l8-15h3cw93CpFdZF0CzxTy-x8b-0i42r4GLnlwbqCOghOW1PngKxF-KHETatQgz1VHe7_e1UUqG2MefQn2JKMkmVCt1JjaMHHtUM6309uqQ5xIDDUzvnB9mbIyG5OGv8cL4tGInbvV0vNAE2uTab9Ziy_KJNDtYk=s320" width="320" /></a></div></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8330794994667404021.post-35306844468646370002021-04-14T18:20:00.001+02:002021-04-14T19:38:27.583+02:00109. rocznica zatonięcia "RMS Titanic"<p>15 kwietnia 1912 roku zatonął największy ówcześnie statek "RMS Titanic". Początek XX wieku zadziwiał ludzi wielkimi możliwościami techniki. Tak zadziwiał, że prawie odurzał ich swoją mocą. Ta druga rewolucja przemysłowa z przełomów wieku XIX i XX wieku wyrobiła w ludziach przekonanie, że mogą zapanować nad siłami natury, a to okazało się błędnym mniemaniem co najwybitniej pokazuje katastrofa "Titanica".</p><p>Na początku XX wieku komunikację między Europą, a Ameryką zapewniały statki. Było tych liniowców bardzo wiele na Atlantyku. Przewóz pasażerów przez Atlantyk był bardzo dochodowym interesem. Dwa najważniejsze towarzystwa okrętowe walczyły o dominację w atlantyckich przewozach. Był to "Cunard" mający w swojej flocie statek "Mauretania" dzierżący od siedmiu lat trofeum "Błękitnej wstęgi Atlantyku" dla najszybszego statku oraz "White Star Line" do której należał "Titanic".</p><p>"White Star Line" nie mogła pokonać konkurenta szybkością, więc postawiła na luksus w podróży. Tak też narodził się projekt zbudowania trzech statków z "klasy olimpijskiej". Był to "Olympic", "Titanic" i "Gigantic". Pierwszego zbudowano "Olympica" i w 1911 roku rozpoczął swoją służbę na morzu. Był największym pływającym statkiem na morzu i budził powszechny zachwyt swoim luksusem. Siostrzana jednostka jaką był "Titanic" została zmodernizowana w stosunku do "Olympica" na skutek sugestii pływających tym statkiem pasażerów. Zewnętrznie statki były prawie identyczne. Różniło je to, że dwie piąte pokładu spacerowego w dziobowej części "Titanica" pokryto stalowo-szklanym dachem. To też było sugestią pasażerów.</p><p>Ponizej: "Olympic", "Titanic" oraz "Britannic", czyli dawny "Gigantic" w barwach szpitalnych <br /></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQaPIaSMR4ZZ4JUKX6n9ehAc1wDIshTTzfDD_Z8D4toIkll_jLEdMBqxFJlLG3V9JACRhEaOBiPIfSCRMUzkcj23vHKW14FjtcTHFFkUOtZOP-CI_dz55EAr7H5L-N4DGQoM4nCfzdspk/s877/olimpic-ostateczny.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="474" data-original-width="877" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQaPIaSMR4ZZ4JUKX6n9ehAc1wDIshTTzfDD_Z8D4toIkll_jLEdMBqxFJlLG3V9JACRhEaOBiPIfSCRMUzkcj23vHKW14FjtcTHFFkUOtZOP-CI_dz55EAr7H5L-N4DGQoM4nCfzdspk/s320/olimpic-ostateczny.jpg" width="320" /></a></div><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6zKqSCeTx9wdEF4N5iOtsMrEeL4oAI4yGV5gNLjlEADPZoK6mCot1vc7Yvf4bCNTg28e7zhF3VH_AdRcDCpmLZFzaL1Xh1xnA9uFOyjzgjcWP4XJi1IEPjZTr9BMtHj2bBXbxO819lcE/s500/titanic-ostateczny.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="281" data-original-width="500" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6zKqSCeTx9wdEF4N5iOtsMrEeL4oAI4yGV5gNLjlEADPZoK6mCot1vc7Yvf4bCNTg28e7zhF3VH_AdRcDCpmLZFzaL1Xh1xnA9uFOyjzgjcWP4XJi1IEPjZTr9BMtHj2bBXbxO819lcE/s320/titanic-ostateczny.jpg" width="320" /></a><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJDGSDzfxi3rodBXBGydsAnSGHBxeLKIC13VKtMjkqnAuIE__3jC5t18K8A4Rf3xd9joRlLK2kkHatgmMvRCeOY2zyT1IF2ao3qXd_vbl1v0RuuNuIcewX00rhCpPrk5TjmF5gFudlc-M/s1539/britannic%253Dostateczny%253Dblog.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="834" data-original-width="1539" height="173" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJDGSDzfxi3rodBXBGydsAnSGHBxeLKIC13VKtMjkqnAuIE__3jC5t18K8A4Rf3xd9joRlLK2kkHatgmMvRCeOY2zyT1IF2ao3qXd_vbl1v0RuuNuIcewX00rhCpPrk5TjmF5gFudlc-M/w320-h173/britannic%253Dostateczny%253Dblog.png" title=""Britannic" czyli wcześniej "Gigantic"" width="320" /></a></div></div><p></p><p>W kwietniu 1912 roku "Titanic" miał ruszyć w swój dziewiczy rejs. Nie było olbrzymiej reklamy jak w przypadku "Olympica". Nie nakręcono żadnego filmu z "Titanikiem", poza jednym kilku minutowym jak był w budowie. Te wszystkie filmy dokumentalne, które są prezentowane przedstawiają "Olympica". Wypłynięcie nowego statku w dziewiczy rejs było dla mieszkańców Southampton zawsze wielkim wydarzeniem, ale poza tym co mogło przykuć uwagę prasy? Statek był minimalnie większy od "Olympica", trochę zmieniony, jednak to nie było nic medialnego. Można powiedzieć, że w sprawę wmieszał się złośliwy chochlik, który pominął jedno słowo, a mianowicie "praktycznie" i zamiast "praktycznie niezatapialny" statek stał się "niezatapialnym".</p><p></p><blockquote class="tr_bq">
<span class="Apple-style-span" style="color: #444444;"></span></blockquote><blockquote><blockquote class="tr_bq"><span class="Apple-style-span" style="color: #444444;">Opinia publiczna uważała statek za niezatapialny. Jednak ani <i>White Star Line</i>, ani stocznia <i>Harland & Wolff</i> nigdy nie użyły tego przymiotnika w opisie statku. Prawdopodobnie opinię tę rozpowszechniała firma <i>Stone & Lloyd</i>,
która wyprodukowała grodzie wodoszczelne zamontowane na statku.
Zakomunikowała ona, iż użycie jej grodzi powoduje, że statek staje się
praktycznie niezatapialny. Opinia publiczna podchwyciła to hasło,
pomijając przysłówek <i>praktycznie</i>. Tak oto statek został
okrzyknięty niezatapialnym. Tak naprawdę tylko wąska, kilkuosobowa grupa
konstruktorów statku z Thomasem Andrewsem na czele wiedziała że statek w
rzeczywistości może zatonąć. Sam Thomas Andrews podkreślał że ryzyko
zatonięcia istnieje ale tylko: <i>czysto teoretyczne</i>. Nigdy jednak nie stwierdził że Titanic jest niezatapialny. Ostatecznie slogan <i>Praktycznie niezatapialny</i> stał się hasłem reklamowym Titanica.</span></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-size: x-small;">(http://pl.wikipedia.org/wiki/RMS_Titanic)</span></blockquote></blockquote><blockquote class="tr_bq"><span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-size: x-small;"></span></blockquote><p>Wydaje mi się, że "White Star Line" mogła być zadowolona z takiego pominięcia, bowiem zapewniało to statkowi i firmie reklamę.</p><p>Mówi się, że przyczyną katastrof jest splot wielu okoliczności. W przypadku katastrofy "Titanica" to się sprawdziło. "Titanic" miał wypłynąć w swój dziewiczy rejs w kwietniu 1912 roku. Był statkiem z napędem parowym, a do jej uzyskania potrzeba było węgla. A górnicy zastrajkowali i węgiel musiano ściągnąć szybko z zapasów dla innych statków. No i węgiel zapalił się w jednej z ładowni statku. Przy wyjściu z portu w Southampton ruch mas wody wywołany przez "Titanica" doprowadził do zerwania z mocujących cum liniowiec "New York" i statek odpływał od nadbrzeża. Jego rufa minęła rufę "Titanica" w odległości kilku cali. W Queenstown (Cork) w Irlandii gdzie statek stał na redzie i czekał na podpływające do burty tendry z pasażerami jeden z palaczy urządził sobie żart wychylając swoją głowę z czwartego komina. Czwarty komin służył do wentylacji, jednak o tym nie wiedziano. Ukazanie się umorusanego palacza poczytano za zły znak. Takich znaków było o wiele więcej.</p><p>Kapitanem "Titanica" został Edward Smith wieloletni kapitan różnych statków "White Star Line". Był uważany za wzór kapitana liniowca. Świetny fachowiec, był lubiany przez oficerów, niższą załogę i uwielbiany przez pasażerów. Jednak ten świetny fachowiec w prowadzeniu statku spowodował wiele zamieszania przed wypłynięciem "Titanica". Zażądał, aby starszym oficerem został H.T. Wilde z którym pływał gdy był kapitanem "Olympica". To doprowadziło do dalszych przetasowań w składzie oficerów i oficer odpowiedzialny za lornetki opuścił statek zapomniawszy poinstruować swojego następcę gdzie one się znajdują.</p><p>Kapitanowi Smithowi zarzuca się, że dowiedziawszy się o górach lodowych nic nie zrobił. A to nie jest prawdą, bo zmienił kurs na południe. A prędkość statku w tamtych czasach była sprawą nadrzędną w każdych warunkach atmosferycznych. Tak więc "Titanic" płynął po Atlantyku i napotkał na swojej drodze w nocy z 14 na 15 kwietnia górę lodową. Jak to możliwe, że jej nie zauważono? To właśnie jest bardzo dziwne. "White Star Line" zatrudniła do obserwacji na bocianim gnieździe specjalnych marynarzy. Zauważyli górę lodową kiedy było już za późno na wykonanie manewru tak wielkiego statku, aby uniknąć zderzenia z górą. Przyjęło się uważać, że ci specjalnie wyszkoleni marynarze nie mogli jej zauważyć, bowiem była to tzw. niebieska góra lodowa, czyli góra po wykonaniu przez nią fikołka.</p><p>Brytyjski historyk i pasjonat "Titanica" Tim Maltin ma inną teorię na ten temat. Uważa on, że przyczyną niedostrzeżenia góry lodowej przez obserwatorów było zjawisko fatamorgany. 14 kwietnia 1912 roku wszyscy zauważyli, że w ciągu paru godzin temperatura bardzo się obniżyła, o kilkanaście stopni. Zrobiło się bardzo zimno, było około zera stopni C. Nie było zupełnie wiatru, powietrze było wyjątkowo przejrzyste, gwiazdy migotały niezwykle intensywnie. Takie warunki mogły doprowadzić do powstania mirażu (fatamorgany). Wtedy obiekty wydają się większe niż w rzeczywistości, pojawia się fałszywy horyzont i dziwna mgła nad prawdziwym horyzontem. Obserwatorzy na bocianim gnieździe Titanica mówili o takiej dziwnej mgle nad horyzontem. </p><p>"Titanic" miał radiostację co w tamtych czasach było nowością na statkach. Przy niej bez przerwy czuwało dwóch operatorów. Statek "Californian", który miał również radiostację, a znajdował się najbliżej tonącego "Titanica" miał jednego radiooperatora i ten po prostu wieczorem poszedł spać. Wystrzelone rakiety i sygnały lampowe nadawane z "Titanica" również zostały niewłaściwie odebrane przez załogę "Californiana".</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Odkrycie, jakiego dokonał Tim Maltin wiele tłumaczy z tych dziwnych zjawisk tej nocy z 14 na 15 kwietnia 1912 roku na pokładzie "Titanica" i "Californiana". Kapitan "Californiana"
Stanley Lord mówił, że była to bardzo dziwna noc, nie było widać
horyzontu. Stanowczo zaprzeczał przez całe swoje życie, że widział
"Titanica", twierdził, że był to mały parowiec. Zeznania, jakich udzielili
oficerowie "Californiana" różnią się między sobą, tak jakby
przebywali w tym czasie na różnych statkach. Niektórzy widzieli
spadające gwiazdy, inni widzieli rakiety. Oba statki nadawały do siebie
przy pomocy lampy Morse. A te znaki nie docierały do adresatów. Gdyby nie to zjawisko, obserwatorzy mogli dostrzec wcześniej górę lodową i "Titanic" mógłby ją wyminąć. Gdyby nawet coś się stało ze statkiem, to Californian dostrzegłby sygnały o pomocy nadawany z "Titanica". </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxrLrUyiHQTGzY5PJb3PuxSh8noYAckgC_Lro69XmB-J8EMwZpBLQ1EzYfzjD4SgLHdeH5nyKxWpUBq39H0-ERhDMriNO5Wg1Dxlp_GXdGKozaR00ZxItCVq0sXqjti7XH1p_avf2aiWI/s582/mirage-ostateczny.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="408" data-original-width="582" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxrLrUyiHQTGzY5PJb3PuxSh8noYAckgC_Lro69XmB-J8EMwZpBLQ1EzYfzjD4SgLHdeH5nyKxWpUBq39H0-ERhDMriNO5Wg1Dxlp_GXdGKozaR00ZxItCVq0sXqjti7XH1p_avf2aiWI/s320/mirage-ostateczny.jpg" width="320" /></a></div><br />Zwodnicza mgła nad horyzontem</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmUKxmNqkqg7PgwAoV2Qunrz15HvdKrC191HF4DLiCMIOIAVEodN3oSQscaUV9Gyp5tvRLdPwkgPbUssfMkVelFbNWGCzUxi8Ax4j9gZBR2-o2hlg2npjVb7dbMjaESXRMlA6jNs6wHsg/s921/miraz-mgla-ostateczny.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="586" data-original-width="921" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmUKxmNqkqg7PgwAoV2Qunrz15HvdKrC191HF4DLiCMIOIAVEodN3oSQscaUV9Gyp5tvRLdPwkgPbUssfMkVelFbNWGCzUxi8Ax4j9gZBR2-o2hlg2npjVb7dbMjaESXRMlA6jNs6wHsg/s320/miraz-mgla-ostateczny.jpg" width="320" /></a></div>Góra lodowa zakryta przez zwodniczą mgłę<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIieWq0NcDZaa-WYNr3SA3eIWVn0vuY_Z0FD8T7wBk1NGK5WRt4NT5XlO7dVUo9SaAMVaPPBnhM5q5PQ8P2ODTV4GUhmYQjjVhQv9snFXMvqhNpmlfQCtRS-UQG_E8Ew7dk5BvBwPbLBQ/s921/miraz-mgla-gora-nieb.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="586" data-original-width="921" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIieWq0NcDZaa-WYNr3SA3eIWVn0vuY_Z0FD8T7wBk1NGK5WRt4NT5XlO7dVUo9SaAMVaPPBnhM5q5PQ8P2ODTV4GUhmYQjjVhQv9snFXMvqhNpmlfQCtRS-UQG_E8Ew7dk5BvBwPbLBQ/s320/miraz-mgla-gora-nieb.png" width="320" /></a></div><br /></div>
<p>Szalup ratunkowych na "Titanicu" było za mało. W myśl ówczesnych przepisów było ich ponad miarę. Tylko, że te przepisy stworzono kiedy statki były o wiele mniejsze. Poza tym przy takim zagęszczeniu statków na Atlantyku szalupy ratunkowe miały służyć do przetransportowaniu pasażerów z uszkodzonego statku na inny statek. Przepisy, jakie obowiązywały ówczesne statki powstały w 1894 roku. Wymagały one, aby statki mające powyżej 10000 ton miały 16 łodzi ratunkowych oraz pewną liczbę tratw. Tylko w tamtym czasie, kiedy ustanawianio owe przepisy największy z pływających liniowców miał 12000 ton. W 1912 roku nadal one obowiązywały. Tak też wystawiono Titanicowi świadectwo do zabierania więcej niż 3500 osób.<br /></p><p>Na pokładzie Titanica znalazło się 16 drewnianych łodzi i 4 cztery składane łodzie Engelhardta. Na pokładzie szalupowym było szesnaście łodzi ratunkowych oraz cztery składane. Łodzie ratunkowe drewniane miały numery od 1 do 16. Parzyste umieszczono na prawej burcie, a nieparzyste na lewej burcie. Pod szalupami nr 1 i nr 2 umieszczono składane łodzie C i D. Łodzie składane A i B umieszczono dnem do góry na dachach kwater oficerskich przed pierwszym kominem statku. Mogły one pomieścić 1178 osób.</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvhqblF_I7S3rgIH3q5AsTnGoVz-2XXq-F-yQqSlV1YE1FUFd4-_8vMnwHL5HSvvMisZukvgHhcdESx8k2CCkmUSAcpFfNprb3EIm2P7o4X2K1nZJJHnItWOwPhThcmo5m2XAsxCbbNXQ/s1324/3-lodzie-titanic.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1324" data-original-width="1201" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvhqblF_I7S3rgIH3q5AsTnGoVz-2XXq-F-yQqSlV1YE1FUFd4-_8vMnwHL5HSvvMisZukvgHhcdESx8k2CCkmUSAcpFfNprb3EIm2P7o4X2K1nZJJHnItWOwPhThcmo5m2XAsxCbbNXQ/s320/3-lodzie-titanic.jpg" /></a></div><br />W dniu 14 kwietnia 1912 roku o godzinie 23:40 uderzył w górę lodową, a po 2 godzinach i 40 minutach zatonął. Siedmiuset rozbitków uratował statek "Carpathia", który ruszył na ratunek, później zmienił swój kurs, aby ich dowieźć do Nowego Jorku.<br /><p></p><p>Został pod wodą, na środku Atlantyku, prawie cztery kilometry pod jego powierzchnią. Wraz z nim zostało prawie 1500 osób. "Titanic" tonął 2 godziny i 40 minut (inna wersja mówi o 2 godzinach i 20 minutach). To bardzo długo. Weźmy inne katastrofy. Siostrzany statek "Titanica", "Gigantic", który został zbudowany po nim ze zmienioną nazwą na "Britannica" nie miał okazji, aby być liniowcem. Skierowano go do działań wojennych, został statkiem szpitalnym. W swoim czwartym rejsie wpadł na minę na morzu Egejskim i zatonął po 55 minutach. Inne statki tonęły po kilku, kilkunastu minutach. </p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnMHcPDkaV4fzPEPUs11srrmufwXGlZYWlpTVL8HS2kmNBCn-zssAQQMS0UJQt6o-pVXo3EUT0_R9TcSRsbms2Ri5oPf423ecG5dmL9vUmTOlOoanJcPEjrRUsh4EoDl7xtBzHkuFz5YA/s800/rys4b.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="343" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnMHcPDkaV4fzPEPUs11srrmufwXGlZYWlpTVL8HS2kmNBCn-zssAQQMS0UJQt6o-pVXo3EUT0_R9TcSRsbms2Ri5oPf423ecG5dmL9vUmTOlOoanJcPEjrRUsh4EoDl7xtBzHkuFz5YA/s320/rys4b.jpg" width="320" /></a></div>Najmniej osób uratowało się z trzeciej klasy. A przyczyną tego było… zdrowie pasażerów statku. Chyba każdy oglądał film Jamesa Camerona "Titanic". Tam pokazana jest scena badania włosów pasażerów trzeciej klasy przed wejściem na pokład. Nie dziwię się reżyserowi, że zmienił rzeczywiste badanie. Bo ta scena z rozczesywaniem włosów jest dla każdego zrozumiała. Natomiast ta z rzeczywistości? Widz nie wiedziałby o co w tym wszystkim chodzi (poza lekarzami). Statki pływające do Stanów Zjednoczonych obowiązywały restrykcyjne przepisy emigracyjne, a wśród nich było badanie oczu pasażerów, czy nie cierpią oni na trachomę (bardzo zaraźliwa choroba oczu prowadząca do ślepoty). Osoba mająca taką chorobę nie była wpuszczana do Stanów Zjednoczonych. Dlatego w projektowaniu statków przewidziano jak najmniej przejść z trzeciej klasy do innych klas, aby uniknąć ewentualnego zarażenia pasażerów tą zaraźliwą chorobą. A to się zemściło przy ewakuacji osób ze statku.<p></p><p><br />Dwa dni po katastrofie jako pierwszy z czterech statków wyrusza na poszukiwanie ciał "CS Mackay-Bennet". Te statki wyławiają z wody 328 ciał, na ląd przywożą ich 210. Trzeciego maja następuje ich pogrzebanie na cmentarzu w Halifaksie w Kanadzie.<br /><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiumQfcBO-j3LhG4I6FKw7bTsIVOFF8NOmWqjQbzZf-5IFhSKCDX6rJY66LZre38XU40F_MAD5A2bUXld8iG_t41lOKKwXguMWVh02V9PT4y3tl5ZCg-ipjg0s9Fif4G-AzB2mv__Ghk9Y/s800/800px-RMS_Titanic_Graves_in_Fairview_Cemetery.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="531" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiumQfcBO-j3LhG4I6FKw7bTsIVOFF8NOmWqjQbzZf-5IFhSKCDX6rJY66LZre38XU40F_MAD5A2bUXld8iG_t41lOKKwXguMWVh02V9PT4y3tl5ZCg-ipjg0s9Fif4G-AzB2mv__Ghk9Y/s320/800px-RMS_Titanic_Graves_in_Fairview_Cemetery.jpg" width="320" /></a></div>Nagrobek Joseph Dawsona. To nie Jack Dawson z filmu. Joseph pracował w kotłowni statku, miał 23 lata.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvkFXDavegJEJdF_TAv6lMw9zUI8AjPCUNZLtXw8uwS5ePQmkTzf3Hddhl57xfktlyT3INBLS1-7mRAcsflT85hLLZSuLNwvpSbXXUB_YNL5Smgp3MOO56uU7MJpVwCVjIyZRaej5PKkg/s293/220px-Joseph_Dawson_Titanic_Gravestone.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="293" data-original-width="220" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvkFXDavegJEJdF_TAv6lMw9zUI8AjPCUNZLtXw8uwS5ePQmkTzf3Hddhl57xfktlyT3INBLS1-7mRAcsflT85hLLZSuLNwvpSbXXUB_YNL5Smgp3MOO56uU7MJpVwCVjIyZRaej5PKkg/s0/220px-Joseph_Dawson_Titanic_Gravestone.JPG" /></a></div>Badaniem przyczyn i odpowiedzialności za katastrofę podejmuje się komisja amerykańska Senatu i brytyjska Izby Handlu. Ta ostatnia jest sędzią we własnej sprawie. A wrak statku spoczywa na głębokości prawie czterech kilometrów. Nie wyjaśniono wielu spraw, bo nie było dostępu do wraku. Dopiero 1 września 1985 roku odkrywa go Robert Ballard. Nie zabiera ani jednej rzeczy z wraku, co czyniłoby go jego właścicielem. Po latach można powiedzieć, że źle się stało. Ballard uznał wrak statku cmentarzem i dlatego nic z niego nie zabrał z szacunku dla ofiar pozostałych na statku. Inni jednak tak nie myśleli. W 1987 roku spółka "Premier Exhibitions Inc"wydobyła prawie 2000 przedmiotów z wraku. Później przekształciła się ona w spółkę "RMS Titanic". Tej spółce w 1994 roku przyznano prawa do eksploatacji rzeczy z wraku "Titanica", podtrzymano to wyrokiem z 2006 roku. Uzasadniano to tym, że statek był amerykańską własnością, a wyrok obowiązuje podmioty amerykańskie. Tak też spółka "RMS Titanic" w amerykańskim sądzie uzyskała prawo do wraku "Titanica" i jego zawartości. W 2012 roku wystawiła ona na sprzedaż 5500 przedmiotów wydobytych z "Titanica".<p></p><p>W dziewidziesiątych latach XX wieku UNESCO rozpoczęło pracę o ochronie podwodnego dziedzictwa kulturowego.
Pierwszy kompletny akt prawa międzynarodowego w zakresie ochrony
podwodnego dziedzictwa kulturowego. Uchwalona przez UNESCO podczas 31.
sesji w Paryżu w 2001 roku, weszła w życie z dniem 2 stycznia 2009 roku. Tej konwencji nie podpisała Wielka Brytania ani Stany Zjednoczone. To do kogo obecnie należy "Titanic"? Do spółki "RMS Titanic"? Według prawa USA tak. A czy inne kraje obowiązuje to prawo? Czy "Titanic" należy do nas wszystkich jak chce UNESCO? Konwencja genewska z 1949 roku mówi o poszanowaniu szczątek osób zmarłych w wyniku działań wojennych. Nakłada ona obowiązek utrzymywania grobów i opieki nad nimi. Jednak "Titanic" nie spełnia takich kryteriów, bowiem katastrofa nie nastąpiła w czasie działań wojennych. Wiele osób sprzeciwia się eksploracji wraku "Titanica" traktując go jako wielką mogiłę. Wydaje mi się, że należałoby tak zrobić. Tylko na to są potrzebne odpowiednie przepisy.<br /></p><p>Jak widać do katastrofy "Titanica" przyczynił się splot niefortunnych zdarzeń oraz przestarzałe przepisy dotyczące bezpieczeństwa na morzu.</p><p>Katastrofa "Titanica" wstrząsnęła ludźmi na całym świecie. W Stanach Zjednoczonych opuszczono flagi do połowy masztów, bowiem statek był własnością amerykańskiej spółki. Do jej wyjaśnienia powołano senacką komisję, w Wielkiej Brytanii następną. Po jej ustaleniach zmieniono przepisy bezpieczeństwa na morzu i wprowadzono patrole lodowe monitorujące góry lodowe. Paradoksalnie mówi się, że dzięki katastrofie "Titanica" uratowano wiele osób.<br /></p>leopardahttp://www.blogger.com/profile/05396481740120049121noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8330794994667404021.post-2923401911195420272021-04-02T21:51:00.004+02:002021-04-02T21:51:50.298+02:00życzenia Wielkanocne<p>Wszystkim internetowym wędrowcom szukającym wiadomości o tym pięknym statku i fascynujących historii ludzi nim płynących życzę wiary, nadziei, zdrowia i zakończenia pandemii.</p><p><i>Aby Święta Wielkiej Nocy<br />były wzorem duchowego wzbogacenia i umocnienia<br />dającego radość, pokój i nadzieję.</i></p><p><i> </i><br />Wszelkiej pomyślności życzy leoparda</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmArX9dMk882SOYAIE2dzxNHr0pEGCxmMp4z8KmR9rNpcS-zpBJVDJd_hsY038oW_gLKpCgxQ1GXswSeSb0a6S51ciNFv-8KTPrfQFrpzRKvx0HLU0U32tlvJsY-VgwsOW4estos6fjKo/s700/ostat-Wielkanoc-titanic-2021-b.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="314" data-original-width="700" height="173" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmArX9dMk882SOYAIE2dzxNHr0pEGCxmMp4z8KmR9rNpcS-zpBJVDJd_hsY038oW_gLKpCgxQ1GXswSeSb0a6S51ciNFv-8KTPrfQFrpzRKvx0HLU0U32tlvJsY-VgwsOW4estos6fjKo/s320/ostat-Wielkanoc-titanic-2021-b.png" width="385" /></a></div><br /><p><br /><br /></p><p><br /></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8330794994667404021.post-68787187931533961332020-12-20T17:03:00.002+01:002020-12-20T17:03:57.444+01:00życzenia Boże Narodzenie<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiz4DfKwReO6gQwxOdcLu7mlUDQ9WTsTFHlHx8gsUsBlP_bftxuqJilX1TLU8PEuI1y-dkpLYtnejwVZ3PBONSWlBdp8KfXqZH7eZuxPIRPbyGAz0b-IRyjop2673r-00eweTjbgCvBGsU/s541/BN-2020-Titanic-ostateczny.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="328" data-original-width="541" height="243" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiz4DfKwReO6gQwxOdcLu7mlUDQ9WTsTFHlHx8gsUsBlP_bftxuqJilX1TLU8PEuI1y-dkpLYtnejwVZ3PBONSWlBdp8KfXqZH7eZuxPIRPbyGAz0b-IRyjop2673r-00eweTjbgCvBGsU/w400-h243/BN-2020-Titanic-ostateczny.png" width="400" /></a></div><br /><p style="margin-left: 40px; text-align: center;">Wszystkiego najlepszego!</p><p style="margin-left: 40px; text-align: center;">leoparda<br /></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8330794994667404021.post-53170423173516571672020-04-14T23:30:00.003+02:002020-04-14T23:30:59.768+02:00108. rocznica zatonięcia "Titanica"W XIX i pierwszej połowie XX wieku komunikację między Europą a Ameryką zapewniały statki. Dawniej nazywano je okrętami. Towarzystwa okrętowe z Wielkiej Brytanii, Niemiec i Francji konkurowały między sobą. Brytyjskie linie żeglugowe również walczyły między sobą o pasażerów. Były to "White Star Line" i "Cunard". Do tej pierwszej należał "Titanic", a do Cunarda "Mauretania", która była najszybszym transatlantykiem i zdobywczynią trofeum <a href="https://pl.wikipedia.org/wiki/B%C5%82%C4%99kitna_Wst%C4%99ga_Atlantyku" target="_blank">Błękitnej wstęgi Atlantyku</a> od 1907 roku.<br />
<br />
"White Star Line" postanowiła pokonać "Cunarda" budową nowych, luksusowych i o wiele większych statków. Tak narodził się projekt liniowców klasy olimpijskiej. Pierwszym z tej trójki był "Olympic", drugim "Titanic", trzecim "Gigantic", któremu po katastrofie "Titanica" zmieniono nazwę na "Britannic". Te statki miały prawie takie same wymiary, ale Titanic był trochę większy od "Olimpica", "Gigantic" był trochę większy od "Titanica"."Olympic" dziewiczy rejs rozpoczął w dniu 14 czerwca 1911 z Southampton (przez Cherbourg i Queenstown) wpływając do Nowego Jorku w dniu 21 czerwca 1911 roku. Dziewiczym rejsem dowodził kapitan Edward Smith (był kapitanem "Titanica"). Statek pływał do 1935 roku, później został zezłomowany.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh10eDHRN68SHxAC_BtQTPa4naIvwkbK8d0JSybjjhA9sWSAcrWPGJ9r80vO6_xWeEZuq4xh0q15WiLPZjGbyAhmkEofVrQagP7rScwCzpi1AAj8zSd6RyFQFtAK3gKDL9bjMG2SoICRSM/s1600/640px-29_olympic_1922.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="353" data-original-width="640" height="176" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh10eDHRN68SHxAC_BtQTPa4naIvwkbK8d0JSybjjhA9sWSAcrWPGJ9r80vO6_xWeEZuq4xh0q15WiLPZjGbyAhmkEofVrQagP7rScwCzpi1AAj8zSd6RyFQFtAK3gKDL9bjMG2SoICRSM/s320/640px-29_olympic_1922.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">"Olympic"</td></tr>
</tbody></table>
<br />
"Britannic" zwodowany został 26 lutego 1914 roku. Po wybuchu I wojny światowej przejęło go wojsko i został statkiem – szpitalem o nazwie "HMHS (His Majesty Hospital Ship) Britannic". W dziewiczy rejs popłynął 23 grudnia 1915 roku z Liverpool do Neapolu. W czasie swojego szóstego rejsu zatonął. Ten rejs zaczął się 12 listopada 1916 roku. "HMHS Britannic" wypłynął z Southampton do Lemnos. W dniu 21 listopada był na morzu Egejskim koło wyspy Kea. O ósmej rano wpadł na minę i po 55 minutach zatonął. Uratowało się 1036 osób, zginęło 30 osób.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMM8rqxASLZ420ZpOxvuiTyorjj3LPZAWbSx68MIhE61_9FjEqbdpfFk-imHzlY6ZbZjneYphcB0piJG9Z0sMEYWoaOXLxnthFUnBwOvbgPXy_bFqUvtgafYdPQQTkEA4c7dYBGHlGLVA/s1600/640px-RMS_Britannic.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="353" data-original-width="640" height="176" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMM8rqxASLZ420ZpOxvuiTyorjj3LPZAWbSx68MIhE61_9FjEqbdpfFk-imHzlY6ZbZjneYphcB0piJG9Z0sMEYWoaOXLxnthFUnBwOvbgPXy_bFqUvtgafYdPQQTkEA4c7dYBGHlGLVA/s320/640px-RMS_Britannic.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">"Britannic"</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
"Titanic" był według mnie najpiękniejszym statkiem wybudowanym przez człowieka (pomijam żaglowce, bowiem ich uroda jest nie do pobicia). Bardzo trafnie na ten temat napisał forumowicz Manfred.<br />
<br />
<blockquote class="tr_bq">
<span class="postbody"><i>Był idealnym połączeniem potężnego liniowca i lekkiej, zwiewnej sylwetki jachtu. Coś pięknego.</i></span> </blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<a href="http://www.statekmarzen.fora.pl/titanic-ogolnie,3/titanic-vs-olympic-aparycja,604-15.html#28042"><span style="font-size: x-small;">http://www.statekmarzen.fora.pl/titanic-ogolnie,3/titanic-vs-olympic-aparycja,604-15.html#28042</span></a></blockquote>
<span class="gensmall"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZeSTtef-85rH_1KxjwFBNicqbWia7huoy-aEMsMVdX5kVw2E-cQHeC9w7nE96q3SH7zlFc1Ly5_l-FQHoyfsmnDfzPotwJMcYSZ2gL-47v10kf2JGn_rYB9KcsK7URwFguheKuA_zr2c/s1600/Titanic-Cobh-Harbour-x.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="435" data-original-width="970" height="178" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZeSTtef-85rH_1KxjwFBNicqbWia7huoy-aEMsMVdX5kVw2E-cQHeC9w7nE96q3SH7zlFc1Ly5_l-FQHoyfsmnDfzPotwJMcYSZ2gL-47v10kf2JGn_rYB9KcsK7URwFguheKuA_zr2c/s400/Titanic-Cobh-Harbour-x.jpg" width="400" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Dziewiczy rejs "Titanica" zplanowano na luty 1912 roku. Musiano go przesunąć ze względu na kolizję jaką miał "Olympic". Na statku dokonano zmian w porównaniu z "Olympikiem". Jedna jest bardzo widoczna. Dwie piąte pokładu spacerowego w dziobowej części pokryto stalowo-szklanym dachem.</div>
<br />
2 kwietnia 1912 roku Titanic był już gotowy i wyruszył w morze, gdzie był poddany próbom. Nadzór nad nimi sprawował dyrektor techniczny stoczni Thomas Andrews.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
10 kwietnia 1912 roku "Titanic" wyruszył z Southampton (Anglia) w swój dziewiczy rejs do Nowego Jorku. Nie dopłynął, zatonął. Agonia Titanica trwała ponad dwie godziny. O godzinie 23:40 nastąpiło zderzenie z górą lodową w dniu 14 kwietnia 1912 roku. O godzinie 2:20 statek zatonął w dniu 15 kwietnia 1912 roku. Była to straszna katastrofa, największa w tamtych czasach. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhomJJky2LBQdHaUVg90IJa4n2QYv1btlaDxiL2mmunS_0eMOf9LFkLWQOJ9S3A0vKbTY6u8TI0Fhl9Cmuchxiavot6rn5ROhkGZV61_YBWzI1by7Vs9EZItc8O2H2H5kX_7vZw1JV3ZlM/s1600/640px-TitanicRoute.svg.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="266" data-original-width="640" height="165" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhomJJky2LBQdHaUVg90IJa4n2QYv1btlaDxiL2mmunS_0eMOf9LFkLWQOJ9S3A0vKbTY6u8TI0Fhl9Cmuchxiavot6rn5ROhkGZV61_YBWzI1by7Vs9EZItc8O2H2H5kX_7vZw1JV3ZlM/s400/640px-TitanicRoute.svg.png" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
Do tej pory katastrofa "Titanica" porusza wiele osób. Dlaczego? Czy to ze względu na liczbę ofiar? Nie, po tej katastrofie były inne również wielkie. Pięć lat później statek "Mont Blanc" wybuchł w porcie w Halifax. Wybuch był straszny, do czasów wybuchu bomby atomowej szacowany jako największy. Zginęło dwa tysiące osób, a dziewięć tysięcy zostało rannych (dokładnych danych podobno nie ma). W 1915 roku "Lisutania" pływająca w czasie wojny jako cywilny statek pasażerki została trafiona torpedą niemieckiego U-boota. Szybki przechył statku uniemożliwił zwodowanie większości szalup. "Lusitania" zatonęła z 1198 pasażerami w ciągu 18 minut. Największą wojenną katastrofą było zatonięcie statku "MS Wilhelm Gustloff" dnia 30 stycznia 1945 (około 9600 ofiar, ocalało tylko 996 osób). W tamtych latach były jeszcze inne wojenne katastrofy, gdzie zginęło wiele osób: MS Goya (około 6800 osób), MS Steuben (około 4900 osób), "SS Cap Arcona" (około 4300 osób) oraz "SS Thielbek" (około 2800 osób). Największą katastrofą w czasach pokoju (w 1987 roku) była katastrofa promu "Dona Paz", którym podróżowało 4750 osób, a uratowało się jedynie 23 ludzi (dane są przybliżone).</div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
Katastrofa "Titanica" była niezwykle dramatyczna. Trwała długo, bowiem prawie trzy godziny. Tak pisze o tym reżyser filmu "Titanic" James Cameron:</div>
<blockquote class="tr_bq">
<i>Po tym jak statek uderza w górę lodową – tłumaczy Cameron – pasażerowie przechodzą przez wszystkie stadia śmierci: strach, niedowierzanie, złość, rozpacz i wreszcie akceptację. W ciągu dwóch godzin i czterdziestu minut na pokładzie tego statku rozgrywa się całe spektrum ludzkich zachowań.</i></blockquote>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
Katastrofa "Titanica" zachwiała wiarę ludzi w potęgę techniki. Na pewno przyczyniła się do poprawy bezpieczeństwa na morzu. Niech będzie ona dla nas nieustającą przestrogą, że ludzie nie są wszechmocni. Teraz przeżywamy w globalnym zakresie tę niemoc.</div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjx0XFKINpDDE8QThEavDXEy3yyct_g_5D6KhI_3Cq5DnKNQ1XtyKrzB5R0KMvc23ej1-KpIS-yxQIMyHoTsSvAxY8hsGxZy6rYNzLdfH3A9qeOzzMprAjmzCiCihPdCHEUAkRIi41wd4U/s1600/rys1a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="682" data-original-width="1279" height="211" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjx0XFKINpDDE8QThEavDXEy3yyct_g_5D6KhI_3Cq5DnKNQ1XtyKrzB5R0KMvc23ej1-KpIS-yxQIMyHoTsSvAxY8hsGxZy6rYNzLdfH3A9qeOzzMprAjmzCiCihPdCHEUAkRIi41wd4U/s400/rys1a.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Statki wokół "Titanica"</td></tr>
</tbody></table>
<br /><div class="" style="clear: both;">
<span style="text-align: left;">Pasażerom na "Titaniku" brakowało łodzi ratunkowych. Brakowało ich ze względu na przestrzałe przepisy. Dyrektor techniczny stoczni Thomas Andrews próbował przeforsować większą ilość łodzi ratunkowych, jednak "White Star Line" na to się nie zgodziła. Na Atlantyku było bardzo dużo statków i w razie ewentualnej katastrofy miały przyjść z pomocą. A łodzie ratunkowe miały służyć do przewożenia pasażerów z jednego statku na drugi. Jednak dzięki wielu niesprzyjającym okolicznościom tak się nie stało. A jak to się skończyło wszyscy wiemy.</span><br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPENWnvkZ0COgyC6GQc4Kgz-FwbE2WTx8eNyK4Yx4bxY3tO_ga2yCf9BPxoIDpW8179XO62D9zCLbclRbUHAigERFtDripw9j8e8d5nIp4ybJ2C28yIw1P4xGScoYqCvNLQ4ZmWziWEGo/s1600/1280px-RMS_Titanic_3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="753" data-original-width="1266" height="190" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPENWnvkZ0COgyC6GQc4Kgz-FwbE2WTx8eNyK4Yx4bxY3tO_ga2yCf9BPxoIDpW8179XO62D9zCLbclRbUHAigERFtDripw9j8e8d5nIp4ybJ2C28yIw1P4xGScoYqCvNLQ4ZmWziWEGo/s320/1280px-RMS_Titanic_3.jpg" width="320" /></a></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8330794994667404021.post-41573486795303193342020-04-07T19:34:00.000+02:002020-04-07T19:34:35.791+02:00<div style="text-align: center;">
W tym trudnym czasie życzę Wam zdrowia i jeszcze raz zdrowia.</div>
<div style="text-align: center;">
leoparda</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMI_jfgOm6SjDDutNmTD9-pTayZvSEehcm7lrpmRs7XCOLczvVuOnLtVKRc-3bEDjqlFTrm0vp3N8-_3zPPkLpZdiNxG5hjZnbxc269_GhmKq4_xZX0EZjvChsvS4gb7Qvm5QYT2fDdVM/s1600/titanic-wielkanoc-2020-ostat.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1342" data-original-width="933" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMI_jfgOm6SjDDutNmTD9-pTayZvSEehcm7lrpmRs7XCOLczvVuOnLtVKRc-3bEDjqlFTrm0vp3N8-_3zPPkLpZdiNxG5hjZnbxc269_GhmKq4_xZX0EZjvChsvS4gb7Qvm5QYT2fDdVM/s320/titanic-wielkanoc-2020-ostat.png" width="220" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8330794994667404021.post-62391772611305183772019-12-23T20:11:00.000+01:002019-12-23T20:11:11.589+01:00<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyQu5o4Kwho4_vPLmaZtZH0amqibYdRwRpzA2QuL8hD_hP0Y5fH1TlIsH3w0WaHoVwkoFZAmeNj7c_I3SQ5qzvrb3OPzBpZzA_Ii97B2fU9i-2u7RONjj0TQHam9tH6FW6ijUb0Hb_DIw/s1600/titanic-bn-2019-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="976" data-original-width="1424" height="219" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyQu5o4Kwho4_vPLmaZtZH0amqibYdRwRpzA2QuL8hD_hP0Y5fH1TlIsH3w0WaHoVwkoFZAmeNj7c_I3SQ5qzvrb3OPzBpZzA_Ii97B2fU9i-2u7RONjj0TQHam9tH6FW6ijUb0Hb_DIw/s320/titanic-bn-2019-3.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Zdrowych, pogodnych Świąt Bożego Narodzenia</div>
<div style="text-align: center;">
oraz </div>
<div style="text-align: center;">
wszystkiego najlepszego w Nowym Roku</div>
<div style="text-align: center;">
życzy</div>
<div style="text-align: center;">
leoparda</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8330794994667404021.post-83791274711564788382019-04-19T21:21:00.003+02:002019-04-19T21:23:14.377+02:00Życzenia Wielkanocne<div style="font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: center;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;">Z okazji Świąt Wielkanocnych wiele zdrowia, radości, szczęścia rodzinnego, miłości</span></div>
<div style="font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: center;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;">życzy</span></div>
<div style="font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: center;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;">leoparda</span></div>
<div style="font-family: Helvetica; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-kerning: none;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYlJJWN860dOXajiwUSVv9Puqr4lSVTiqyUd-MO7zqk2_Vjhu31ONyw4LoQXbpvVvXOecJsCLtl-3UZORKJWUEIShnou_EVL1q30wg8S3aSV-vdyRipCNkUOhaDBN3Jk9KusjenezE7MU/s1600/titanic-wielkanoc-2019.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1304" data-original-width="920" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYlJJWN860dOXajiwUSVv9Puqr4lSVTiqyUd-MO7zqk2_Vjhu31ONyw4LoQXbpvVvXOecJsCLtl-3UZORKJWUEIShnou_EVL1q30wg8S3aSV-vdyRipCNkUOhaDBN3Jk9KusjenezE7MU/s400/titanic-wielkanoc-2019.png" width="281" /></a></div>
<div style="font-family: Helvetica; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-kerning: none;"><br /></span></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8330794994667404021.post-12321337966892929672019-04-14T18:09:00.001+02:002019-04-14T18:50:14.285+02:00107. rocznica zatonięcia "Titanica"<div style="font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;"><i>Titanic</i> w kwietniu 1912 roku był największym zwodowanym statkiem na ziemi. W tamtych czasach nie było samolotów kursujących z Europy do Ameryki. Rolę dzisiejszych połączeń samolotowych między dwoma kontynentami spełniały połączenia transatlantyckie realizowane przez statki. Było bardzo wiele połączeń transatlantyckich. Statki walczyły o prym najszybszego w przebyciu przez Atlantyk. Dla najszybszego z nich było trofeum <span style="-webkit-font-kerning: none;"><i>Błękitnej wstęgi Atlantyku</i></span>. W 1912 roku <i>Mauretania</i> z firmy <i>Cunard</i> był w posiadaniu <i>Błękintej wstęgi Atlantyku</i> od pięciu lat. Firma <i>Cunard</i> miała więc najszybszy i najbardziej luksusowy statek świata jakim były <i>Mauretania</i> i jej siostra <i>Lusitania</i>.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBmhnDb4yPc-nwT_xUy-DeSTPzFFLg4_BIhFO79udACMk7Nsq_UnCzCwu6ZQ6Q5HgLgwZexaeXFDFbRRVZmx2m3zqBGgzYc6qUv8XRJ6NFqsnXfzvkvwct8QCc2mkIg28aOzrI48JL9Vc/s1600/640px-RMS_Titanic_3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="471" data-original-width="640" height="235" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBmhnDb4yPc-nwT_xUy-DeSTPzFFLg4_BIhFO79udACMk7Nsq_UnCzCwu6ZQ6Q5HgLgwZexaeXFDFbRRVZmx2m3zqBGgzYc6qUv8XRJ6NFqsnXfzvkvwct8QCc2mkIg28aOzrI48JL9Vc/s320/640px-RMS_Titanic_3.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">RMS Titanic</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="font-family: times; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 19px;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Główny konkurent firmy <i>Cunard</i>, firma <span style="-webkit-font-kerning: none;"><i>White Star Line</i></span> postanowiła wybudować trzy gigantyczne (siostrzane) statki z luksusowym wyposażeniem, aby pobić swojego rywala wielkością i luksusem. Te statki miały nazywać się: <i>Olympic</i>, <i>Titanic</i> i <i>Gigantic</i>. Pierwszy z nich <i>Olympic</i> był sukcesem firmy. Olympic pływał od roku, gdy </span><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">10 kwietnia 1912 roku </span><i style="font-family: "trebuchet ms", sans-serif;">Titanic</i><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"> wyruszył z Southampton (Angila) w swój dziewiczy rejs do Nowego Jorku. Nie dopłynął, zatonął. Agonia Titanica trwała ponad dwie godziny. O godzinie 23.40 nastąpiło zderzenie z górą lodową w dniu 14 kwietnia 1912 roku. O godzinie 2.20 statek zatonął w dniu 15 kwietnia 1912 roku. Zginęło ponad 1500 osób, uratowało się 700. Była to straszna katastrofa, największa w tamtych czasach. </span></span></div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-kerning: none;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPq_FmnlzLyUTQxGTf4LjDM7TTsjXLgNNJ5ZAlTxKynMMLH3GRdxPAsuV5AhV8E0kS9rG-ZNx138aEXpNvodlkaUGk1SV-ntRfzYmsEfGvVqQfhux7BywHJGzdyrT__uGIFp3NXC4Ku9I/s1600/Sto%25CC%2588wer_Titanic.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="438" data-original-width="640" height="219" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPq_FmnlzLyUTQxGTf4LjDM7TTsjXLgNNJ5ZAlTxKynMMLH3GRdxPAsuV5AhV8E0kS9rG-ZNx138aEXpNvodlkaUGk1SV-ntRfzYmsEfGvVqQfhux7BywHJGzdyrT__uGIFp3NXC4Ku9I/s320/Sto%25CC%2588wer_Titanic.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<br /></div>
<div style="font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;">W tamtych czasach ludzie byli zafascynowani postępem techniki. Powstawało wiele epokowych wynalazków. <i>Titanic</i> pod względem technicznym był niezwykły i spełniał wszelkie ówczesne normy. Był największym ze wszystkich statków (<i>Gigantic </i>był w budowie). Pod względem wyposażenia nazywany był pływającym palacem. Był to najbardziej luksusowy statek na świecie. Uważam, że był najładniejszym statkiem tamtych czasów, nie tylko z wszystkich 14. zbudowanych wtedy czterokominowców.</span></div>
<div style="font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-kerning: none;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrGnpag6ZKLEjZz4gd7DbTmb6kSmA4rfEIERCVyGs9lkKylIcSas0thODJECU6Pixd230A1egnHJzMOiXQClJFUIBkftAXJ6Rjh5wEh03Oj1OhOAzDQQxZy-UUzS6z2UjhA6MpdJuRf4c/s1600/1024px-Titanic-Cobh-Harbour-1912.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="460" data-original-width="1024" height="143" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrGnpag6ZKLEjZz4gd7DbTmb6kSmA4rfEIERCVyGs9lkKylIcSas0thODJECU6Pixd230A1egnHJzMOiXQClJFUIBkftAXJ6Rjh5wEh03Oj1OhOAzDQQxZy-UUzS6z2UjhA6MpdJuRf4c/s320/1024px-Titanic-Cobh-Harbour-1912.JPG" width="320" /></a></div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<br /></div>
<div style="font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;"><i>Titanic</i> przeszedł do legendy, ale nie byłoby legendy, gdyby nie pojawiły się niewiarygodne historie. Chyba najbardziej niewiarygodna, a prawdziwa jest pewna książka. Książka autorstwa Morgana Robertsona pod tytułem <i>Futility</i> lub <i>The Wreck of the Titan </i>została wydana w 1898 roku. Opisuje w niej historię zatonięcia transatlantyku o nazwie <i>Titan</i>. Statek ten, w kwietniu zderza się z górą lodową i tonie. Na pokładzie jego jest trzy tysiące osób, ratuje się tylko trzynaście. Opis statku, jego dane techniczne są bardzo podobne do <i>Titanica</i>. Podobno sam autor mówił, źe do napisania tek książki skłoniła go wizja jaką miał podczas grypy z bardzo wysoką gorączką. Zobaczył w niej katastrofę statku, którą później opisał. Książkę można przeczytać on-line.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 19px;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: x-small;">W 1874 roku poetka Celia Laighton-Thaxter napisała wiersz pod tytułem <i>Tryst</i>, mówiący o zderzeniu statku z górą lodową.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;">W kwietniu 1935 roku frachtowiec <i>Titanian</i> był na północnym Atlantyku. Nocną wachtę pełnił William Reevers. Wczorajszego dnia przeczytał książkę Robertsona Futility. Podobno rozmyślał nad tą książką i nagle opanował go jakiś dziwny niepokój. Z przerażeniem uzmysłowił sobie, że urodził się w dniu 14 kwietnia 1912 roku, a w tym dniu <i>Titanic</i> uderzył w górę lodową. Zaczął dzwonić na alarm i dał całą wstecz<i>. </i>Kiedy statek się zatrzymał zobaczono przed dziobem górę lodową<i>.</i> </span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;">Na pokładzie <i>Titanica</i> płynął pisarz William Thomas Stead, charyzmatyczny dziennikarz i pisarz.</span></div>
<div style="font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;">W dniu 22 marca 1886 roku opublikował artykuł o zatonięciu parowca na Atlantyku. Powodem zatonięcia statku była kolizja z innym statkiem. Wiele osób straciło życie z powodu niewystarczającej ilości łodzi ratunkowych. Doszedł do wniosku, że taka tragedia może się wydarzyć, gdyż pływające statki posiadają za mało łodzi ratunkowych.</span></div>
<div style="font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;">W 1892 roku opublikował powieść o zatonięciu statku, który uderzył w górę lodową. Kapitanem statku należącego do <i>White Star Line</i> o nazwie <i>Majestic</i> był Edward Smith (kapitan <i>Titanica</i> podczas dziewiczego rejsu). Ten statek uratował rozbitka z zatoniętego statku.</span></div>
<div style="font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: x-small;"><span style="font-kerning: none;">W dniu 12 kwietnia 1912 roku William Stead był pasażerem <i>Titanica</i>. Tego wieczoru opowiadał gościom o klątwie mumii, odkrytej w jednym z egipskich grobowców. Klątwa dotyczyła powtórzenia odczytanego napisu na skrzyni mumii. Za to groziła gwałtowna śmierć. Stead wyjśnił, że nie jest przesądny, bowiem opowiedział tę historię, kończąc ją 13 kwietnia. </span>William Stead interesował się oklultyzmem i podobno paru jasnowidzów przestrzegało go, że statek zatonie.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;">Angielski kupiec J. Connon Middleton zarezerwował miejsce na <i>Titanicu</i> 23 marca 1912 roku. Przez kilka nocy pod rząd miał sen, że statek zatonął. Odwołał swoją rezerwację.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;">Pewna kobieta obserwująca wyjście <i>Titanica</i> z portu w Southampton zaczęła histerycznie krzyczeć, że należy coś zrobić, bowiem ten statek wkrótce zatonie. Zobaczyła tonących ludzi. Wtedy potraktowano ją jak histeryczkę.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;">Technik okrętowy Colin MacDonald odrzucił propozyję objęcia funkcji drugiego inżyniera na <i>Titanicu</i>, bowiem czuł, że wydarzy się katastrofa. Jego miejsce zajął John Henry Jesketh, który przyjął miejsce i zginął w katastrofie.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;">Anglik V. N. Turrey ostrzegał przed katastrofą przy wypływaniu statku w morze, napisał o tym do swojej znajomej pani de Steiger, że <i>Titanic</i> zatonie. List doszedł 15 kwietnia 1912 roku.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;">Wiele osób odwołało rezerwacje. Czy miały jakieś przeczucia? Nie wiemy. W tamtych czasach dziewicze rejsy statków nie były uważane za szczęśliwe.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: x-small;">Inne historie:</span></div>
<div style="font-stretch: normal; line-height: normal;">
<i><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: x-small;">Czy zamieniono statki?</span></i></div>
<div style="font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;"><i>Olympic</i> po zderzeniu został zamieniony na <i>Titanica</i> i to on zatonął podczas tego rejsu. Natomiast <i>Titanic</i> pod nazwą <i>RMS Olympic</i> pływał ponad dwadzieścia lat.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;">Teoria zamiany jest autorstwa Robina Gardiner i Dana Van Der Vat. <i>RMS Olympic</i> po zderzeniu z <i>HMS Hawke </i>był uszkodzony i wtedy postanowiono przemianować <i>Olympica</i> na <i>Titanica</i>. Ten fałszywy statek miał ulec katastrofie po zderzeniu z gorą lodową, aby wyłudzić odszkodowanie. Teoria została obalona po znalezieniu wraku <i>Titanica</i>. <i>Titanic</i> w budowie miał numer 401 i tym numerem były oznaczone jego części. Na częściach wraku są właśnie takie numery. <i>RMS Olympic</i> miał numer 400.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;"><i>Rozpruta burta po zderzeniu z górą lodową na długości dziewięćdziesięciu metrów</i></span></div>
<div style="font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;">Przez wiele lat myślano, że góra lodowa rozpruła kadłub statku na długości dziewięćdziesięciu metrów. Ten mit istniał mimo opinii inżynierów, którzy twierdzili, że rozmiar uszkodzeń nie mógł być większy niż półtora metra kwadratowego. Po odkryciu wraku statku opinie inżynierów się potwierdziły.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;"><i>Zderzenie Titanica nie nastąpiło z górą lodową, a z obiektem USO, czyli niezidentyfikowanym obiektem podwodnym</i></span></div>
<div style="font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;">Taka teoria też ma miejsce. </span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;"><i>W kadłubie Titanica został uwięziony i poniósł śmierć robotnik pracujący przy budowie statku</i></span></div>
<div style="font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;">Przy nitowaniu kadłuba podobno został uwięziony tam robotnik. Taka historia się zdarzyła na innym statku, a mianowicie wyżej opisywanym <i>SS Great Eastern. </i>W 1890 roku przy rozbiórce dna statku znaleziono w jednym z przedziałów szkielet zaginionego przy budowie nitera. Czy tak było na <i>Titanicu</i>? Tę historię uważa się za plotkę.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;"><i>Pierwszy raz nadano sygnał SOS z Titanica</i></span></div>
<div style="font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;">Sygnał SOS jako sygnał alarmowy został zatwierdzony 1 lipca 1908 roku na międzynarodowej konferencji dotyczącej komunikacji bezprzewodowej w Berlinie. Pierwsze wykorzystanie sygnału SOS nastąpiło w czasie katastrofy <i>SS Slavonia</i> 10 czerwca 1909 roku.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;"><i>Bluźniercze napisy na statku</i></span></div>
<div style="font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;">Na spodniej części statku był napis <i>Ani Boga, ani Pana.</i> Na burtach <i>Titanica</i> był następny napis <i>Ani sam Chrystus nie zatopi tego okrętu</i> oraz <i>Nie ma Boga któryby zdołał ten okręt w odmętach morskich pogrążyć. </i>Czy tak było? Dowodem na to jest list oraz opowieść człowieka, który widział napis. W maju 1914 roku amerykański miesięcznik <i>Franciscan Herald</i>, wydawany w miejscowości Teutopolis niedaleko Chicago napisał na ten temat artykuł. Pewien katolicki oficer był świadkiem powstawania tych napisów, nie wymieniono jego nazwiska w artykule. Właściwie to notatka, bo liczy czternaście zdań. Mało tych dowodów. Określa się je jako jeszcze jedną legendę związaną ze statkiem. W stoczni panowała surowa dyscyplina, większość zatrudnionych robotników była protestantami. Mnie osobiście nie wydaje się, aby takie napisy mogły powstać. Przecież ten statek był dumą stoczni i osoba, która by wykonała takie napisy miałaby spore nieprzyjemności.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;">
<i>Zamach terrorystyczny</i></span></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: x-small;">Na statku płynęło 341 bardzo bogatych osób. Było 51 milionerów. Wśród nich J. J. Astor, J. B. Thaeyr, B. Guggenheim, I. Strauss, G. Widener. Ze znanych osób byli między innymi: A. Butt (doradca prezydenta USA), J. B. Ismay (dyrektor <i>White Star Line</i>), Th. Andrews (dyrektor stoczni <i>Harland-Wolff</i> i konstruktor <i>Titanica</i>). Są różne teorie na temat przyczyn i sprawców zamachu. Czy tak było? Na dzień dzisiejszy nie ma na to jednoznacznych dowodów.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span>
<div style="font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-kerning: none; font-size: x-small;"><i>Titanic </i>przeszedł do legendy nie tylko ze względu na rozmiar tej katastrofy (nastąpiły większe), ale ze względu na jej niesłychany dramatyzm. Przypominają nam o niej nakręcone filmy ze sławnym dziełem Jamesa Camerona <i>Titanic</i>.</span></div>
<div style="font-family: times; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-kerning: none; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="font-family: times; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-kerning: none;"><br /></span></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8330794994667404021.post-36073344018779370612019-01-21T20:20:00.001+01:002019-01-21T20:20:53.246+01:00Kalendarze 2019Kalendarze na 2019 rok.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWJ6-BnyT5PehoiDdsZqvlYw1cVHQSwNwgzsmYoLJuEPFQcpJPXRF9uRAGPa3jcgsyvJdpJeot-6JAv-Lc0P83yj6I8i8ftAWMsA6FUXUg7QthHC0Q7Xv7HDHk9oZcwou_hitqNiDZA68/s1600/kalendarz2019-3.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1123" data-original-width="1500" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWJ6-BnyT5PehoiDdsZqvlYw1cVHQSwNwgzsmYoLJuEPFQcpJPXRF9uRAGPa3jcgsyvJdpJeot-6JAv-Lc0P83yj6I8i8ftAWMsA6FUXUg7QthHC0Q7Xv7HDHk9oZcwou_hitqNiDZA68/s400/kalendarz2019-3.png" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhV4bdUM83wGO1UsF8J9QJdUI_IAwKIHjKquVIkAOV8f4YmBqtNY90uLouEfR4q3QXdBqPZ71f08dLXpVa8Dsy7z0DWgDhp-Sq8H_5pGg_fvRYzuyGMcmT1ECA43vmhbc_VJqeAwFBxfCw/s1600/kalendarz2019-4.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="1500" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhV4bdUM83wGO1UsF8J9QJdUI_IAwKIHjKquVIkAOV8f4YmBqtNY90uLouEfR4q3QXdBqPZ71f08dLXpVa8Dsy7z0DWgDhp-Sq8H_5pGg_fvRYzuyGMcmT1ECA43vmhbc_VJqeAwFBxfCw/s400/kalendarz2019-4.png" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUleBloBaWgPEWLXA1J9tnnBokk5C9-oouL5M3MmMGTYKJrH3MZrnxKHu5Jz5sCtRhfX-7Q50R-RxbZoWFXl7ycovWT5sc_dXYDg8YAlOjQ-3uxhVvwljV2zYgHkMZ4isuqzTB9zz5kZA/s1600/kalendarz2019-6.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1050" data-original-width="1448" height="290" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUleBloBaWgPEWLXA1J9tnnBokk5C9-oouL5M3MmMGTYKJrH3MZrnxKHu5Jz5sCtRhfX-7Q50R-RxbZoWFXl7ycovWT5sc_dXYDg8YAlOjQ-3uxhVvwljV2zYgHkMZ4isuqzTB9zz5kZA/s400/kalendarz2019-6.png" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLrMuInTYQTCi3MRZEQHFk2n3ChHYpQr35LxQsVAiTkJmGLORnGQw6aXSPM3ICPEca_AujtR7ZRTG3f8s6gz3VGxsZosLGYCInFp0yv0fqbbWunjCPWwnJatN8B2HL4I9_6y0UNji4MC8/s1600/kalendarz2019-5.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1055" data-original-width="1500" height="281" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLrMuInTYQTCi3MRZEQHFk2n3ChHYpQr35LxQsVAiTkJmGLORnGQw6aXSPM3ICPEca_AujtR7ZRTG3f8s6gz3VGxsZosLGYCInFp0yv0fqbbWunjCPWwnJatN8B2HL4I9_6y0UNji4MC8/s400/kalendarz2019-5.png" width="400" /></a></div>
<br />Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8330794994667404021.post-35717787439188212112018-12-17T19:10:00.000+01:002018-12-24T19:41:36.932+01:00<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPFJWCJkCGHLBCbWnyM9lEUE-LAI7NH4PQ343MHD1qD9SpHuEeOjU8b-oX-GvWpvAe5QjqmyT5FOoQgkOiBxciQd47iX_hCpJIxsYXdWyF5ZElPgpS7ysfaZfn9xC9tgBR7eRKewf7AnY/s1600/BN-2018-3-png.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="1026" height="233" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPFJWCJkCGHLBCbWnyM9lEUE-LAI7NH4PQ343MHD1qD9SpHuEeOjU8b-oX-GvWpvAe5QjqmyT5FOoQgkOiBxciQd47iX_hCpJIxsYXdWyF5ZElPgpS7ysfaZfn9xC9tgBR7eRKewf7AnY/s400/BN-2018-3-png.png" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
Zdrowych, pogodnych Swiąt oraz wszystkiego najlepszego w Nowym Roku</div>
<div style="text-align: center;">
życzy</div>
<div style="text-align: center;">
leoparda</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8330794994667404021.post-21437764684594942392018-04-13T12:25:00.000+02:002018-04-13T12:25:38.159+02:00106. rocznica zatonięcia "Titanica"W nocy z 14 na 15 kwietnia 1912 roku zatonął transatlantyk "Titanic". Była to najsławniejsza katastrofa naszych czasów.<br />
<div>
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpr7z4kQWY5XHcdvGmwsbnwu-2ZJ_zCrKWGgfecMdPdt0r9Y2Nm-oxpvxNJC8ubMlLV1thKsuTtLC8aay2Lk0mGfVEUhROqIJLQKIJUy6lJYlHacWDwyzm2Vk6Qn237J3F9haEIPtNhKY/s1600/1024px-Titanic-Cobh-Harbour-1912.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="460" data-original-width="1024" height="178" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpr7z4kQWY5XHcdvGmwsbnwu-2ZJ_zCrKWGgfecMdPdt0r9Y2Nm-oxpvxNJC8ubMlLV1thKsuTtLC8aay2Lk0mGfVEUhROqIJLQKIJUy6lJYlHacWDwyzm2Vk6Qn237J3F9haEIPtNhKY/s400/1024px-Titanic-Cobh-Harbour-1912.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">"RMS Titanic" — najładniejsze zdjęcie statku, które pokazuje jego urodę</td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br />
Transatlantyki umożliwiały podróżowanie z Europy do Ameryki. Była to "złota era" tych statków. Po II wojnie światowej wyparły je samoloty i skończyły się transatlantyckie podróże. Warto przypomnieć, że licencję na rejsy transatlantyckie najdłużej utrzymał nasz "Stefan Batory", kiedy był w czynnej służbie. W początkach XX wieku panował olbrzymi ruch na Atlantyku, w ciągu doby było na nim prawie 400 statków. Priorytetem w rejsach transatlantyckich było jak najszybsze pokonanie trasy. Był to swoisty wyścig i ustanowiono nagrodę dla zwycięzcy. Była nim "<a href="https://pl.wikipedia.org/wiki/B%C5%82%C4%99kitna_Wst%C4%99ga_Atlantyku">Błękitna wstęga Atlantyku</a>". <br />
<div style="font: 12.0px Helvetica; margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3PXluxQwByqec9DkIsj9ZHJu38vf1tWLiZsqmitikyAIWD2vRQKMJ7hEN_OOZckraYSPLx1Gn2CH30gyiAX2WvD7s2UpSkrysvC23iSNmo2jdulaXzgIEpfdfX8Sahkj_7EcEJXU2ZvU/s1600/The_Blue_Riband_Trophy_of_1935.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="424" data-original-width="300" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3PXluxQwByqec9DkIsj9ZHJu38vf1tWLiZsqmitikyAIWD2vRQKMJ7hEN_OOZckraYSPLx1Gn2CH30gyiAX2WvD7s2UpSkrysvC23iSNmo2jdulaXzgIEpfdfX8Sahkj_7EcEJXU2ZvU/s320/The_Blue_Riband_Trophy_of_1935.jpg" width="226" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.496094) 1px 1px 5px; background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.496094) 1px 1px 5px; color: #333333; font-family: 'Trebuchet MS', Trebuchet, sans-serif; font-size: 11px; line-height: 15px; margin-bottom: 0.5em; margin-left: auto; margin-right: auto; padding-bottom: 8px; padding-left: 8px; padding-right: 8px; padding-top: 8px; position: relative; text-align: center;"><tbody>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 9px; text-align: center;">Trofeum <i>Błękitnej Wstęgi Atlantyku</i> z 1935 roku</td></tr>
</tbody></table>
</td></tr>
</tbody></table>
<blockquote class="tr_bq">
<span class="Apple-style-span" style="color: #444444;">"Błękitna Wstęga" była oddzielnie przyznawana za najszybszy rejs ze wschodu na zachód i zachodu na wschód. Symbolem nagrody była niebieska wstęga mocowana na szczycie masztu noszącego ją statku. W roku 1930 rywalizacja o "Błękitną Wstęgę" została zastąpiona przez rywalizację o największą średnią prędkość (ponieważ odległość, ze względu na różnice w położeniu portów docelowych, nie była miarodajna) nazwaną od nazwiska pomysłodawcy <a href="https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Rywalizacja_Halesa&action=edit&redlink=1">rywalizacją Halesa</a>. Ostatnim <a href="https://pl.wikipedia.org/wiki/Transatlantyk_(statek)">liniowcem pasażerskim</a> odznaczonym nagrodą za największą prędkość był <a href="https://pl.wikipedia.org/wiki/SS_United_States">SS United States</a>, którego rekordu nie pobito od 1990 roku.</span></blockquote>
<br />
Przez dwadzieścia lat od 1909 roku rekord najszybszego przebycia Atlantyku i trofeum "Błękitnej Wstęgi" dzierżyła "Mauretania" należąca do Cunarda — rywala "White Star Line", która była właścicielem "Titanica".<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikaQyU2ItyMn1O0gVywFpMKZxrBzg9j0qr6hrfSzBIB6uPuaBXyHKaqx0BKlITz3YREn0a7oLP2Bf-Jrz-v5oHD3mwfngeoRvJxq5RcGI8f1abDw_MyuqBV7jv4Vo52EPv5TBbmswsvZ0/s1600/1913_Souvenir_photo_RMS_Mauretania.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="224" data-original-width="445" height="201" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikaQyU2ItyMn1O0gVywFpMKZxrBzg9j0qr6hrfSzBIB6uPuaBXyHKaqx0BKlITz3YREn0a7oLP2Bf-Jrz-v5oHD3mwfngeoRvJxq5RcGI8f1abDw_MyuqBV7jv4Vo52EPv5TBbmswsvZ0/s400/1913_Souvenir_photo_RMS_Mauretania.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">"RMS Mauretania"</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
Przewóz pasażerów przez Atlantyk był bardzo zyskowną operacją. Panowała duża rywalizacja między firmami przewozowymi. Najważniejszymi z nich były "White Star Line" i "Cunard".<br />
<br />
Na początku XXwieku tę rywalizację wygrywała firma "Cunard". "White Star Line" chciała go pokonać. Dlatego w firmie powstał projekt zbudowania największych transatlantyków na świecie. Była to tak zwana seria olimpijska i trzy zaprojektowane statki nazwano: "Olympic", "Titanic" i "Gigantic". Pierwszym zrealizowanym projektem była budowa "Olympica". Te trzy statki były siostrzanymi jednostkami. Aby zadowolić pasażerów nastąpiły niewielkie zmiany w kolejnych projektach.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0emAjTXmdib3Mr5QjIfni7gjdBHgy2lYX93-GRheaimd10KI-VMu-0gJsKuOWhQ6ClWSzINu7NYph532bP3i2OJn3kssio7KmdLeQmTNHzTi_mOHbPS-X7vrMZeWX5gYlcwp2gjwt9gs/s1600/640px-29_olympic_1922.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="353" data-original-width="640" height="220" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0emAjTXmdib3Mr5QjIfni7gjdBHgy2lYX93-GRheaimd10KI-VMu-0gJsKuOWhQ6ClWSzINu7NYph532bP3i2OJn3kssio7KmdLeQmTNHzTi_mOHbPS-X7vrMZeWX5gYlcwp2gjwt9gs/s400/640px-29_olympic_1922.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">RMS Olympic</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZeSTtef-85rH_1KxjwFBNicqbWia7huoy-aEMsMVdX5kVw2E-cQHeC9w7nE96q3SH7zlFc1Ly5_l-FQHoyfsmnDfzPotwJMcYSZ2gL-47v10kf2JGn_rYB9KcsK7URwFguheKuA_zr2c/s1600/Titanic-Cobh-Harbour-x.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="435" data-original-width="970" height="178" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZeSTtef-85rH_1KxjwFBNicqbWia7huoy-aEMsMVdX5kVw2E-cQHeC9w7nE96q3SH7zlFc1Ly5_l-FQHoyfsmnDfzPotwJMcYSZ2gL-47v10kf2JGn_rYB9KcsK7URwFguheKuA_zr2c/s400/Titanic-Cobh-Harbour-x.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">RMS Titanic</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRBG71zzEbQlBGEIPkr3mMu76B8LX0rq5OOJkwviPLIzej0OBTsPEBUQDXdiLMj4-2miNMbPJci8wEjI28MnO4Gn_8lEgNMxDjD5dltb8856OWjZyE2yyt5JspXcUm-Ov5y0w-hpXJxL4/s1600/640px-RMS_Britannic.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="353" data-original-width="640" height="220" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRBG71zzEbQlBGEIPkr3mMu76B8LX0rq5OOJkwviPLIzej0OBTsPEBUQDXdiLMj4-2miNMbPJci8wEjI28MnO4Gn_8lEgNMxDjD5dltb8856OWjZyE2yyt5JspXcUm-Ov5y0w-hpXJxL4/s400/640px-RMS_Britannic.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">RMS Britannic/Gigantic</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
Statek "Olympic" był sensacją. Nie dość, że był największym pływającym obiektem zbudowanym przez człowieka to również był najbardziej luksusowym statkiem tamtych czasów. Wypłynięciu tego statku towarzyszyła olbrzymia reklama, zainteresowanie nim było bardzo duże. Statek spełnił pokładane w nim nadzieje — budził zachwyt. Rok po nim "Titanic" wypłynął w swój dziewiczy rejs. Nie było tak wielkiej reklamy jak w przypadku "Olympica". Układ pomieszczeń na statku został trochę zmieniony, aby był jeszcze bardziej komfortowy. Z zewnątrz zabudowano (ze względu na sugestie pasażerów) pokład spacerowy.<br />
<br />
Załóżmy, że nie było katastrofy i "Titanic" dopłynął do Nowego Jorku i nadal pływał. Trzeci statek z serii olimpijskiej — "Gigantic" wchodzi później do służby i trzy jednostki pływały po oceanie. Który z nich byłby najsławniejszy? Bezdyskusyjnie — "Gigantic". Dlaczego? Jego projekt był rewolucyjny, bo zakładał łazienkę przy każdej kabinie. Do tej pory nie miał tego żaden ze statków. Projektu nie zrealizowano, wybuchła I wojna światowa. Statek został przebudowany na pływający szpital i w czasie tej służby zatonął.<br />
<br />
Gdyby nie katastrofa "Titanica" to byłby on jednym ze statków pływających po morzach, wspominanych przez marynistów. Na pewno byłby wyróżniany ze względu na jego urodę. Splot wydarzeń, który doprowadził do tej katastrofy, jej dramatyczność, bardzo długi czas zatonięcia, niemożność podjęcia akcji ratunkowej, znani i bogaci pasażerowie oraz olbrzymia ilość ofiar uczyniły ją tak sławną. No, i sam statek, bo był piękny. Te wszystkie czynniki zadecydowały, że "Titanic" stał się legendą. Nie tak dawno, bo w 1987 roku zatonął statek "Dona Paz", a w tej katastrofie zginęło prawie 4,5 tysiąca osób, była to największa morska katastrofa naszych czasów. W 2002 roku w katastrofie statku "Le Joola" zginęło prawie 1900 osób, w 1917 roku statek "Mont Blanc" wybuchł i zdemolował miasto Halifax w Kanadzie. Zginęło minimum 2000 osób, a sam wybuch był największym w dziejach świata przed wybuchem bomby atomowej. 47 lat przed katastrofą "Titanica" zatonął w Stanach Zjednoczonych statek "Sultana", ofiar było 1600 czyli więcej niż na "Titanicu". Z tego zestawienia wynika, że nie sama liczba ofiar, ale wszystkie czynniki towarzyszące katastrofie "Titanica" spowodowały, że stała się ona sławna.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgr8w11ul3eZuFQs-YbhIIwM0l_8RJbFMybUGWfGzDA_g9ZBUAUQ3ksIOyWW_bhcImKRtGOxlIVmsc7wdr_5MOlWeJJ7D7QWZcvAK_FTPQFt-yvCtTIrpRmotr2OWdSjl2pduTzkHifNik/s1600/657px-thumbnail.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="657" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgr8w11ul3eZuFQs-YbhIIwM0l_8RJbFMybUGWfGzDA_g9ZBUAUQ3ksIOyWW_bhcImKRtGOxlIVmsc7wdr_5MOlWeJJ7D7QWZcvAK_FTPQFt-yvCtTIrpRmotr2OWdSjl2pduTzkHifNik/s400/657px-thumbnail.jpg" width="256" /></a></div>
<br />
<br />
Do sławy przyczyniły się również filmy. "Saved from the Titanic" (1912)<b> </b>był pierwszym filmem o "Titanicu". Jego premiera odbyła się 14 maja 1912 roku. Aktorka grająca główną rolę napisała również do niego senariusz. Nazywała się Dorothy Gibson i była uratowaną pasażerką z "Titanica". Film trwał 10 minut i jego kopia zaginęła. Drugim filmem był "In Nacht und Eis" (1912). Ten krótkometrażowy film (35 minut) produkcji niemieckiej powstał parę miesięcy po katastrofie. Pierwszym pełnometrażowym filmem o "Titanicu" był film produkcji niemieckiej "Titanic" z 1943 roku. Zdjęcia do tego filmu były nakręcone w Polsce. Był to film czarno-biały o wymowie propagandowej. Znikł pierwszy oficer "RMS Titanic" William Murdoch", a zamiast niego została wprowadzona fikcyjna postać niemieckiego oficera Petersena. W filmie byli źli Brytyjczycy i jeden szlachetny człowiek — Niemiec Petersen. Z wielu nakręconych filmów fabularnych o katastrofie nasławniejsze były dwa. Pierwszy z nich to "SOS Titanic" lub "A Night to Remember" (1958). Film powstał na podstawie książki <i>A Night to Remember </i>Waltera Lorda, wydanej w 1955 roku. Przez wiele osób był uważany za najlepszy film o katastrofie "Titanica". Konsultantami tego filmu były osoby uratowane z katastrofy "Titanica", a czwarty oficer "RMS Titanic", Joseph Boxhall został doradcą technicznym. Oglądałam ten film w kinie, kiedy byłam małym dzieckiem. Zrobił na mnie wtedy wstrząsające wrażenie. Najsławniejszym filmem i według mnie najlepszym był "Titanic" Jamesa Camerona.<br />
<br />
Przy opisywaniu tej katastrofy wiele uwagi poświęca się sławnym osobom, które były na pokładzie statku, niektóre z nich poniosły śmierć. Znacznie mniej uwagi poświęca się tym, którzy przyczynili się do utrzymania statku na powierzchni. Bo to dzięki nim "Titanic" tonął aż 2 godziny i 40 minut. Było to możliwe dzięki bohaterskiej załodze maszynowej statku, która ten heroizm przypłaciła życiem. W katastrofie statku zginęło 1500 osób, uratowało się 700. Ustalenie dokładnej liczby okazało się niemożliwe, dlatego przyjmuje się takie liczby.<br />
<br />
Katastrofę statku badały dwie komisje: amerykańska i brytyjska. Na owe czasy była to bardzo dobrze zbadana katastrofa statku, biorąc pod uwagę ówczesne możliwości techniki. Dzięki dochodzeniom, które prowadziły te komisje zmieniono przepisy bezpieczeństwa na morzu, wprowadzono patrole lodowe.<br />
<blockquote class="tr_bq">
<span class="Apple-style-span" style="color: #444444;">W 1914 r. przyjęty został tekst pierwszej międzynarodowej konwencji oraz postanowienia techniczne wprowadzające szereg podstawowych norm dotyczących bezpieczeństwa morskiego. Prace nad konwencją przerwał wybuch I wojny światowej i w efekcie dopiero w 1929 r. podpisano w Londynie pierwszą konwencję o bezpieczeństwie życia na morzu (konwencję SOLAS). Konwencja ta określała minimalne standardy bezpieczeństwa morskiego, pozwalając państwom na swobodę w ustanowieniu wyższych standardów w prawie krajowym. Stanowiła ona początek legislacji międzynarodowej w zakresie bezpieczeństwa morskiego.</span></blockquote>
<br />
<div style="text-align: right;">
https://prawo.ug.edu.pl/sites/default/files/_nodes/strona-pia/33461/files/33adamczak.pdf</div>
<div style="text-align: right;">
<br /></div>
Katastrofa "Titanica" zachwiała wiarę ludzi w doskonałość techniki i wymusiła zmiany w międzynarodowych przepisach dotyczących bezpieczeństwa morskiego. Czy została odebrana przez późniejsze pokolenia jako nadal aktualne ostrzeżenie?</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8330794994667404021.post-46406341148302824542018-03-28T14:48:00.000+02:002018-03-31T12:34:16.965+02:00Święta Wielkanocne 2018<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilGW2wcaUq3M1ddeuYByaMV-t-NBhyphenhyphenhWvMLnGH5HpurIRiADkLg6vFFr8kVV1KMYhyphenhyphenp2A9XsAVW42v0ez70iqTeX-CbrAKdsHZyKgeFqiZiulC6KUkee_7yuWV9_BZe4RJzUcDg6Xo7-o/s1600/titanic-wielkanoc-2018-ostat.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="635" data-original-width="753" height="336" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilGW2wcaUq3M1ddeuYByaMV-t-NBhyphenhyphenhWvMLnGH5HpurIRiADkLg6vFFr8kVV1KMYhyphenhyphenp2A9XsAVW42v0ez70iqTeX-CbrAKdsHZyKgeFqiZiulC6KUkee_7yuWV9_BZe4RJzUcDg6Xo7-o/s400/titanic-wielkanoc-2018-ostat.png" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Zdrowych i pogodnych Świąt Wielkanocnych </div>
<div style="text-align: center;">
życzy</div>
<div style="text-align: center;">
leoparda</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8330794994667404021.post-9464059190799490902018-03-17T10:51:00.001+01:002018-03-17T11:13:01.234+01:00Czy zamieniono "Titanica"?Ostatnio bardzo często spotykam się z teorią zamiany <i>Olympica</i> na <i>Titanica</i>. W tej teorii <i>Olympic</i> po zderzeniu z <i>HMS Hawke</i> został zamieniony na <i>Titanica</i> i to on zatonął podczas dziewiczego rejsu. Natomiast <i>Titanic</i> pod nazwą <i>RMS Olympic</i> pływał ponad dwadzieścia lat.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZ7HqRFolTqZtfIArZkjNNrve-bJxqNJoRj_SRSMSAWDqjgcNugLDlB5Y5Qd-y-tx6JyKVT72WFw9SBAik4JKFBxURKx6eUcR1NqXfLSj-6udX5HpqcGS_Iw6kCxvDHK2gUcwWi1QGoqY/s1600/Olympic_sea_trials.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="758" data-original-width="1100" height="275" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZ7HqRFolTqZtfIArZkjNNrve-bJxqNJoRj_SRSMSAWDqjgcNugLDlB5Y5Qd-y-tx6JyKVT72WFw9SBAik4JKFBxURKx6eUcR1NqXfLSj-6udX5HpqcGS_Iw6kCxvDHK2gUcwWi1QGoqY/s400/Olympic_sea_trials.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>RMS Olympic</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;">
Teoria zamiany jest autorstwa Robina Gardiner i Dana Van Der Vat. Według nich <i>RMS Olympic</i> po zderzeniu z <i>HMS Hawke </i>był uszkodzony i wtedy postanowiono przemianować <i>Olympica</i> na <i>Titanica</i>. Ten fałszywy statek miał ulec katastrofie po zderzeniu z górą lodową, aby wyłudzić odszkodowanie. Teoria powstała w 1996 roku.</div>
<div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;">
20 września 1911 roku <i>Olympic</i> ruszył w piąty rejs do Nowego Jorku. Statkiem kierował pilot, kapitan Smith stał obok, bowiem takie były przepisy wyjścia z portu. Przy wyjściu z Suthampton przed godziną 13. <i>Olympic</i> zderzył się z krążownikiem <i>HMS Hawke</i>. Uderzył on <i>Olympica</i> w prawą burtę niedaleko rufy, powodując jej rozdarcie na długości 40 stóp. Po zderzeniu oba statki zatrzymały się, na <i>Olympicu</i> zamknięto grodzie wodoszczelne i przygotowano <a href="https://pl.wikipedia.org/wiki/Walka_z_wod%C4%85_na_statku" target="_blank">plastry awaryjne</a>. Następnie statek popłynął do zatoki Osborne Bay, gdzie rzucił kotwicę, a następnie poszedł do Cowes (zbudowano tam, w stoczni <i>J S White</i> dla Polski dwa niszczyciele typu <i>Grom</i> w 30. latach XX wieku). Tam pasażerownie zostali przeniesieni na pomocnicze statki, które zawiozły ich do Southampton. Przez dwa tygodnie załatano wyrwę w stoczni w Southampton, aby statek mógł odbyć podróż do Belfastu, do stoczni <i>Harland&Wolf</i>, gdzie od 11 października 1911 roku naprawiano statek. Do służby powrócił 30 listopada 1911 roku.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVw684zmeQbQRldkqB-7PqX40QPBeiG9aw2C3v5OMFUPJfI8qHMPEashhS_ZWTkqVdfc9ItkvvJX5Ns7r8a8m4Dgdprepg-Z7FDk-A79Uc7FMspW9BQeJd-TqWC5gcD5TdsIV02L2FN9Y/s1600/Hawke_-_Olympic_collision.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="568" data-original-width="890" height="255" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVw684zmeQbQRldkqB-7PqX40QPBeiG9aw2C3v5OMFUPJfI8qHMPEashhS_ZWTkqVdfc9ItkvvJX5Ns7r8a8m4Dgdprepg-Z7FDk-A79Uc7FMspW9BQeJd-TqWC5gcD5TdsIV02L2FN9Y/s400/Hawke_-_Olympic_collision.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Uszkodzenie prawej burty <i>Olympica</i> niedaleko rufy/uszkodzony <i>HMS Hawke</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Po upływie dwóch miesięcy od kolizji <i>White Star Line</i> wytoczyła sprawę komandorowi Williamowi Bluntowi z brytyjskiej marynarki wojennej, zaś Admiralicja wniosła oskarżenie przeciwko armatorowi <i>Olympica</i>, czyli kompanii <i>White Star Line</i>.<br />
<br />
Były dwie wersje tej kolizji. Niezależni świadkowie potwierdzali wersję załogi i pasażerów <i>Olympica</i>. Sąd jednak uznał wersję załogi <i>Hawke</i>. Sędzia powiedział:<br />
<blockquote class="tr_bq">
<i>Olympic</i> miał dużo przestrzeni w północnej części kanału, a mimo to podszedł zbyt blisko do krążownika w południowej części kanału i nie podjął starań, aby krążownikowi nie stawać na drodze […]. Nie mogę uznać krążownika <i>Hawke</i> winnym nieprzeciwdziałania zderzeniu wcześniej, ponieważ musiał on trzymać się swego kursu i prędkości do czasu, gdy stało się jasne, że zderzenia nie da się uniknąć tylko przez postępowanie <i>Olympica.</i> </blockquote>
Poniżej rysunki przedstawiające dwie wersje zdarzenia.<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipM1Tc4dTQV6lUw2xbn5FtZyqyTOPP_iKO8h8wlEdBySuTbxUh3csWbo6B9xOo80brhXl7hzjrCY-Wr0gaCkr6V11RxMhydvN_EyquJLUqAN9H-IupnXaC48rQD3rdVlncR-Ga-Tze4Vk/s1600/olympic-hawke.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="842" data-original-width="1200" height="280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipM1Tc4dTQV6lUw2xbn5FtZyqyTOPP_iKO8h8wlEdBySuTbxUh3csWbo6B9xOo80brhXl7hzjrCY-Wr0gaCkr6V11RxMhydvN_EyquJLUqAN9H-IupnXaC48rQD3rdVlncR-Ga-Tze4Vk/s400/olympic-hawke.png" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMxjZ8Wcv24dVy1diiVWe4y3frmy5oBQGKZXcs9lUZ8DpC8eX-y7cRxLzjzQHgGvZv0k2K2nZO2vat2z9YMkkS2x5__4QiDGSZ4bCoQS5rZTz5nuH9HtDCqLN0EvexoXg8qDv3jYbQAVk/s1600/olympic-hawke-2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="842" data-original-width="1200" height="280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMxjZ8Wcv24dVy1diiVWe4y3frmy5oBQGKZXcs9lUZ8DpC8eX-y7cRxLzjzQHgGvZv0k2K2nZO2vat2z9YMkkS2x5__4QiDGSZ4bCoQS5rZTz5nuH9HtDCqLN0EvexoXg8qDv3jYbQAVk/s400/olympic-hawke-2.png" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
Popularne zdjęcie przedstawiające <i>Olympica</i> i <i>Titanica, </i>które często jest publikowane jako uwiarygodnienie tej zamiany<i> </i>było zrobione w 1912 roku, a kolizja między <i>Olympicem</i> a <i>Hawke</i> wydarzyła się w 1911 roku. To zdjęcie przedstawiające dwa statki zostało zrobione, kiedy <i>Olympic </i>był w naprawie po utracie śmigła.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnZo7UXpvan476Lkp-ZD7lAH_P7e3295Y5qfDtNujBE18RvN9-rHsO6PD6KpJH2tLZRmHFHhsswg7cYblrA7pgso0JqhY0ZTrq4p16zKFIP8cxT9GNZU74jh8sWJDz421MTBTcFp5pDt8/s1600/1280px-Olympic_and_Titanic.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="965" data-original-width="1280" height="301" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnZo7UXpvan476Lkp-ZD7lAH_P7e3295Y5qfDtNujBE18RvN9-rHsO6PD6KpJH2tLZRmHFHhsswg7cYblrA7pgso0JqhY0ZTrq4p16zKFIP8cxT9GNZU74jh8sWJDz421MTBTcFp5pDt8/s400/1280px-Olympic_and_Titanic.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Olympic</i> (po lewej) i <i>Titanic</i> w stoczni w <a href="https://pl.wikipedia.org/wiki/Belfast">Belfaście</a>, 6 marca 1912 </td></tr>
</tbody></table>
</div>
Skoro twórcy teorii zamiany statków uważają, że ich zamina nastąpiła po kolizji z <i>Hawke</i> to <i>Titanic </i>musiał pływać, kiedy nastąpiła utrata śmigła. Czyli na powyższym zdjęciu według tej teorii mamy po lewej zamienionego <i>Titanica</i>, a po prawej zamienionego <i>Olympica</i>.<br />
<br />
W teorii zamiany podkreśla się, że zamiana nastąpiła po kolizji z <i>Hawke</i>, czyli w 1911 roku i było to związane z bardzo wysoką kwotą uszkodzenia <i>Olympica</i> po tej kolizji. A ta kwota jak ustalił sąd wynosiła 125 tys. $. Koncern JP Morgana chciał za nią 750 tys. $, ale przegrał sprawę. Jednak to nie zaszkodziło interesom JP Morgana.<br />
<blockquote class="tr_bq">
Nadwyżka firmy w rachunku zysków i strat wzrosła z 48 585 USD w 1910 r. do 821 062 USD w roku kończącym się 31 grudnia 1911 r. Nawet gdyby ubezpieczenie nie wypłaciło 750 000 USD, IMM pozostałby w nadwyżce. Zysk wynosił 4 849 580 $, a w roku 1911 kwota ta spadła do 4 509 290 USD. Co do samej linii<i> White Star</i>, była ona "głównym składnikiem"<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/International_Mercantile_Marine_Co." target="_blank"> IMM</a> i <i>cieszył się ciągłym dobrobytem, a rozkład zysków w 1910 r. wynosił 30 procent</i> <i>po amortyzacji</i>. Fakt, rachunek zysków i strat <i>White Star</i> za rok do 31 grudnia 1911 r. był nadwyżkowy o 1 102 756 — nawet wyższy niż <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/International_Mercantile_Marine_Co.">IMM.</a><br />
<div style="text-align: right;">
za stroną <a href="http://www.titanicswitch.com/">http://www.titanicswitch.com/</a></div>
</blockquote>
<div style="text-align: right;">
<br /></div>
Czyli zamiana statków miała nastąpić w stoczni <i>Harland&Wolf po</i> przybyciu<i> Olympica </i>w połowie pażdziernika do końca listopada 1911 roku. 30 listopada <i>Olympic </i>wypłynął w kolejny rejs, czyli na zamianę zostało 40 dni. Nie spotkałam się z opisem jak zmieniono statki. A to najistotniejsza sprawa jak tego dokonano. Jak to miało się odbyć?<br />
<br />
Statki stoją w stoczni <i>Harland&Wolf </i>w Belfaście<i>. </i>Tylko gdzie? <i>Olympic</i> został skierowany do suchego doku, a <i>Titanic</i> stał na nadbrzeżu. Na jakim etapie było jego wyposażeanie? Dokładnie nie wiadomo, miał zamontowany 1 komin.<br />
<br />
Wyposażaniem <i>Titanica </i>zajmowało się 3 tysiące osób<i>, bo</i> <i>Titanic</i> był w budowie. Statki wewnątrz nie były identyczne, więc należało przebudować <i>Olympica</i>. <i>Olympc</i> był uszkodzony, pracowała przy nim ekipa ludzi. <i>Titanic</i> miał być ukończony za 5 miesięcy według harmonogramu. Czyli przez 5 miesięcy 3 tysiące ludzi miało przy nim pracę. Ilu trzeba było ludzi, aby tę pracę wykonać w półtora miesiąca? 10 tysięcy czy więcej? Do tego należy dodać dodatkową ekipę, ktora będzie demontowała trzy kominy <i>Olympica</i>, charakterystyczne elementy wyposażenia <i>Olympica</i> i przenosiła je na <i>Titanica</i>. No i trzecią ekipę, która naprawia uszkodzonego <i>Olympica</i>.<br />
<br />
Pytania i odpowiedzi:<br />
<i>Czy te tysiące ludzi dałyby radę wykonać tę pracę w półtora miesiąca</i>?<br />
Mam wątpliwości czy taka zwiększona ilość pracowników nie przeszkadzałaby sobie w pracy.<br />
<div>
<br />
<i>Czy zwiększenie ilości pracujących nie wzbudziłyby pytań co do celowości zatrudnienia tych osób?</i></div>
<div>
Zatrudnienia dodatkowych osób nie udałoby się ukryć.</div>
<div>
<br />
<i>Czy nikt z zewnątrz nie zauważyłby zwiększonej liczby pracowników?</i></div>
<div>
<i><span class="Apple-style-span" style="font-style: normal;">Niedaleko stoczni jest park Viktorii i stamtąd widać było oba statki. Park był popularnym miejscem spacerów mieszkańców i stamtąd obserwowano statki.</span></i></div>
<div>
<i><span class="Apple-style-span" style="font-style: normal;"><br /></span></i></div>
<div>
<i>Czy byli świadkowie tej zamiany?</i></div>
<div>
Nie ma świadków oprócz jednego, na którego powołują się tworcy teorii zamiany statków.Tutaj mam wątpliwości dlaczego nie było ich więcej. W tamtych czasach katastrofa <i>Titanica</i> była szokiem dla społeczeństw całego świata. Również była totalnym wstrząsem, bowiem pokazała, że technika może zawieść. Do tej pory interesują się nią ludzie, a minęło ponad sto lat od katastrofy. W tamtych czasach zainteresowanie nią było na pewno o wiele większe. Ludzie zarabiali stosunkowo mało. Czy gazety nie szukały sensacyjnych materiałów? No i za takie materiały mogły sporo zapłacić. Czy nikt by się nie skusił na wyjawienie takiej sensacji? Można na to odpowiedzieć, że ludzie się bali. Czy aby wszyscy?</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<i>Ile pieniędzy należałoby zapłacić pracownikom za prace przy statkach?</i></div>
<div>
W 1912 roku pracownicy stoczniowi zarabiali 60 funtów na rok, czyli 5 funtow na miesiąc. Pracując przez półtora miesiąca należało im wypłacić 7,5 funta. Wydaje mi się, że aby mieli zachować milczenie to tę stawkę należało przynajmniej podwoić, czyli mielibyśmy kwotę 15 funtów na pracownika. Biorąc pod uwagę tylko dodatkowe 7 tysięcy osób to kwota ich wynagrodzenia wynosiłaby 105 tysięcy funtów. Do tego należałoby dodać wypłaty dla 3. tysięcy zatrudnionych robotników, którym należało wypłacić 22,5 tysięcy funtów. Razem mielibyśmy kwotę 127,5 tysięcy funtów.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<i>Kto zyskałby na zamianie statków? </i><br />
Koszty naprawy <i>Olympica</i> wynosił 125 tys. $. W 1912 roku 1 funt to 4,87 $. Czyli naprawa kosztowała 25 667 funtów. Nie za wielka to kwota w porównaniu z kosztami płac robotników potrzebnych do zamiany statków.<br />
Przeliczmy to na dolary:<br />
Pensje pracowników 608 750 $<br />
Naprawa Olympica 125 000 $<br />
Razem 733 750 $<br />
Wartość <i>Titanica </i>to 7 500 000 $. Ubezpieczenie <i>Titanica</i> wynosiło 5 000 000 $.<br />
Nie widzę w tym żadnego zysku, który podobno uzyskano w zamianie statków, a stratę w wysokości 3 233 750 $ wliczając nakłady poniesione przy zamianie.<br />
<br />
<div>
<br /></div>
<div>
Na poniższych stronach autorzy bardzo szczegółowo dowodzą, że taka zamiana nie była możliwa.<br />
<br />
<a href="http://www.titanicswitch.com/">http://www.titanicswitch.com/</a> Dan Parkes<br />
<br />
<a href="http://www.paullee.com/titanic/switch.html">http://www.paullee.com/titanic/switch.html</a> dr Paul Lee<br />
<br />
Natomiast ja, jako kobieta mam jeszcze inne wątpliwości. Jest coś takiego jak zapach nowości. Na <i>Olympicu</i> tego nie było. Poza tym nie wierzę, że żadna z kobiet nie wypatrzyła jakiejś drobnej plamki na wykładzinie czy innych usterek w niby nowiutkim statku. A co było z demontażem <i>Olympica</i>? Kiedy znaleziono dwie warstwy wykładzin? Nie wierzę, że w tak krótkim czasie dałoby się zdemontować <b>wszystkie</b> charakterystyczne dla danego statku części. Według mnie ta zamiana statków nie mogła być technicznie zrealizowana.<br />
<br />
Poniższe elementy wyposażenia <i>Olympica</i> znalazły miejsce w <i>White Swan Hotel</i> w Alnwick w Wielkiej Brytanii.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9v6CUq1pPXOnZ0sAe0Jj1he2wh1RrlaNs-OUc7Be8pn9CHi6bo6zlyxs6bRAlRe00swQBAUXhcIqw8iMnc0vsW47Alpachx3cOhulV_7IXRxf5fz5wR3qKq2uDx0OdpXFart0ICA5mcM/s1600/640px-Olympic_Suite_stained_glass.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="423" data-original-width="640" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9v6CUq1pPXOnZ0sAe0Jj1he2wh1RrlaNs-OUc7Be8pn9CHi6bo6zlyxs6bRAlRe00swQBAUXhcIqw8iMnc0vsW47Alpachx3cOhulV_7IXRxf5fz5wR3qKq2uDx0OdpXFart0ICA5mcM/s400/640px-Olympic_Suite_stained_glass.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLNqH_Nhh5InNaqU2g6CT5Daxmmj1DxAYxUgQZ0oHOQqCQHO2rAiWD-dhiSwUxgZdTwM8T8iFOJ6pUR9sRPNubVzB8eojtvLJ9mEsxKh1C9oDS7uaaIVYq5TB33pSsiU6k0l0oLFzrfTo/s1600/675px-Olympic_Suite_fireplace.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1023" data-original-width="675" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLNqH_Nhh5InNaqU2g6CT5Daxmmj1DxAYxUgQZ0oHOQqCQHO2rAiWD-dhiSwUxgZdTwM8T8iFOJ6pUR9sRPNubVzB8eojtvLJ9mEsxKh1C9oDS7uaaIVYq5TB33pSsiU6k0l0oLFzrfTo/s400/675px-Olympic_Suite_fireplace.jpg" width="263" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgENosxsteGeyLA7Z6xm6Jy9a1rwP-5TvSAoORDnha8fQ4TgueHqzy0UaP6JXtiN0iZnTQB2u6TgWKPfOcEm6ndv2_j90MPu3YcJmC4bw9ZC91RyxnEN-s9d2Uz5pr__j1JjTceNrzgoTg/s1600/1024px-White_Swan_Hotel_Olympic_Suite.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="683" data-original-width="1024" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgENosxsteGeyLA7Z6xm6Jy9a1rwP-5TvSAoORDnha8fQ4TgueHqzy0UaP6JXtiN0iZnTQB2u6TgWKPfOcEm6ndv2_j90MPu3YcJmC4bw9ZC91RyxnEN-s9d2Uz5pr__j1JjTceNrzgoTg/s400/1024px-White_Swan_Hotel_Olympic_Suite.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Słynne schody <i>Honor and Glory Crowning Time</i>, identyczne ze schodami z <i>Titanica</i>, znajdują się w <i>Muzeum SeaCity</i> w Southampton.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmBME7WPl7cGs1jeyQlNLXQSYNIY4QqdNjP7nlGigMV20n0D5VdQ6tfQ94t__evtSA-BtTxlsjZwy19RICykay9zLrUa8qXJncoOxH7vpE7K16X_IdruUHHCiYa1se14wsYPy2wrIgoSs/s1600/565px-Grand_staircase.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="481" data-original-width="565" height="338" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmBME7WPl7cGs1jeyQlNLXQSYNIY4QqdNjP7nlGigMV20n0D5VdQ6tfQ94t__evtSA-BtTxlsjZwy19RICykay9zLrUa8qXJncoOxH7vpE7K16X_IdruUHHCiYa1se14wsYPy2wrIgoSs/s400/565px-Grand_staircase.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<br />
<span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: "trebuchet ms" , "trebuchet" , sans-serif; font-size: xx-small; line-height: 15px;">Bibliografia:</span><br />
<div class="separator" style="clear: both;">
<span class="Apple-style-span" style="color: #444444;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: xx-small;">Geoffrey Marcus <span class="Apple-style-span" style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">―</span></span></span><span class="Apple-style-span" style="color: #444444;"> </span><span class="Apple-style-span" style="color: #444444;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: xx-small;"><i>Dziewicza podróż</i>, Wydawnictwo Morskie, Gdańsk 1974</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-size: xx-small;">D.A. Butler </span><span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: xx-small;">― </span><span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-size: xx-small;"><i>Niezatapialny. Pełna historia RMS Titanic, </i>Wydawnictwo Magnum 1998</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-size: xx-small;">Peter Padfield — <i>Zmory zderzeń </i></span><span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-size: xx-small;">Wydawnictwo Morskie, Gdańsk 1969</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-size: xx-small;"></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-size: xx-small;">OLYMPIC & TITANIC – AN ANALYSIS OF THE ROBIN GARDINER CONSPIRACY THEORY by Mark Chimside May 8th 2006</span></div>
<span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-size: xx-small;">
</span><span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-size: xx-small;"></span>
<div>
<span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-size: xx-small;"><br /></span></div>
</div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-8330794994667404021.post-12792925580056695632018-01-04T19:05:00.001+01:002018-01-04T19:05:25.802+01:00Kalendarze 2018Tradycyjnie, kalendarze na 2018 rok.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGugF6C0UVXtg92FeHwjR57XFZFtIImKsdQmvFEWrtTzw6FpB1BJkV_1G-FaNEkqX-O1OQtxHT3sg5AKHhVTpa1GjT4-RtIChbieB56c-AvDyM-PLMu1mr5upilhuZDnYI01KobUSSrmQ/s1600/kalendarz-titanic-2018.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1050" data-original-width="1600" height="261" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGugF6C0UVXtg92FeHwjR57XFZFtIImKsdQmvFEWrtTzw6FpB1BJkV_1G-FaNEkqX-O1OQtxHT3sg5AKHhVTpa1GjT4-RtIChbieB56c-AvDyM-PLMu1mr5upilhuZDnYI01KobUSSrmQ/s400/kalendarz-titanic-2018.png" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEk_Dai1LKJsjidWnlFMUJ6itWkIse0IBwaM_b6s7huAtMNSoS1x16FCo5kBzBa8n1-QET2alT66FfheYgb9UOPfeLp25O_I0h-Ijw10bH8_Js0TFCdHx6rDPFyfKmFg_gXxjIwjRHBcI/s1600/kalendarz-titanic-2018-2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1293" data-original-width="1600" height="322" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEk_Dai1LKJsjidWnlFMUJ6itWkIse0IBwaM_b6s7huAtMNSoS1x16FCo5kBzBa8n1-QET2alT66FfheYgb9UOPfeLp25O_I0h-Ijw10bH8_Js0TFCdHx6rDPFyfKmFg_gXxjIwjRHBcI/s400/kalendarz-titanic-2018-2.png" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2kFik0Oouso_oRPvcNjRdW_P0Re0GPzHSFXnetvXp7c_O_7BG3syr1F7_0UETTf6fISOL4Dgtor_iPnz5X1JqFbzz4H93xrxaMah_rxo4bnI-wiR-DzQGRWtjnsTJ-TDQUa186-4IrEQ/s1600/kalendarz-titanic-2018-2-1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1179" data-original-width="1600" height="293" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2kFik0Oouso_oRPvcNjRdW_P0Re0GPzHSFXnetvXp7c_O_7BG3syr1F7_0UETTf6fISOL4Dgtor_iPnz5X1JqFbzz4H93xrxaMah_rxo4bnI-wiR-DzQGRWtjnsTJ-TDQUa186-4IrEQ/s400/kalendarz-titanic-2018-2-1.png" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6ie330Q3jafjsxNfNM6ByXI1v3-2Dc8BGTZCtffoNLfbjvtoIOxrH-gcc1wrUYbWON-YloTKMnKYnbzTsGivWS8fYNi39aqdHAUBQlmubhVVPQwjRdDfuLOOrYJZe7ZdTMngHYBDx_7Y/s1600/kalendarz-titanic-2018-2-2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1197" data-original-width="1600" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6ie330Q3jafjsxNfNM6ByXI1v3-2Dc8BGTZCtffoNLfbjvtoIOxrH-gcc1wrUYbWON-YloTKMnKYnbzTsGivWS8fYNi39aqdHAUBQlmubhVVPQwjRdDfuLOOrYJZe7ZdTMngHYBDx_7Y/s400/kalendarz-titanic-2018-2-2.png" width="400" /></a></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8330794994667404021.post-85557624658061650082017-12-22T17:19:00.000+01:002017-12-22T17:19:06.846+01:00Życzenia świąteczne<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhl-HXQcBIWLnA5xk9x1zJpnjxalCwZGKi5R5KxdjidAFWZsvOgs1yEp9uGkXsyy5qmMrHgSlQ7z2G-2f0MbqFSrfrsbBSFDZ4VmNCxEha81GL_sT1BvgzP283EUa7mT4MTO3_xtCN4JJ8/s1600/bn2017-2a-titanic-ost.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1017" height="282" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhl-HXQcBIWLnA5xk9x1zJpnjxalCwZGKi5R5KxdjidAFWZsvOgs1yEp9uGkXsyy5qmMrHgSlQ7z2G-2f0MbqFSrfrsbBSFDZ4VmNCxEha81GL_sT1BvgzP283EUa7mT4MTO3_xtCN4JJ8/s400/bn2017-2a-titanic-ost.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Zdrowych, pogodnych Świąt Bożego Narodzenia oraz wszystkiego najlepszego w Nowym Roku<br />
życzy<br />
leopardaUnknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8330794994667404021.post-12093750634785525332017-12-22T14:47:00.001+01:002017-12-28T00:45:03.526+01:0020-lecie filmu „Titanic” Jamesa Camerona19 grudnia 1997 roku miał premierę film Jamesa Camerona — „Titanic”<br />
<br />
<blockquote class="tr_bq">
<blockquote class="tr_bq">
<span class="Apple-style-span" style="color: #444444;">„Titanic” – film fabularny produkcji amerykańskiej z 1997 roku, oparty na historycznym wydarzeniu – zatonięciu „Titanica” w 1912 roku. Zdobył jedenaście Oscarów (Nagród Amerykańskiej Akademii Filmowej), w tym za najlepszy film.</span></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<span class="Apple-style-span" style="color: #444444;">„Titanic” jest drugi na liście najbardziej kasowych filmów w historii kina. Jako pierwszy przekroczył barierę 1 mld USD przychodów (w sumie ponad 2,0 mld USD). Został wyreżyserowany na podstawie własnego scenariusza przez Kanadyjczyka Jamesa Camerona. Produkcją zajęły się studia filmowe „20th Century Fox”, „Paramount Pictures” i „Lightstorm Entertainment”. (<a href="https://pl.wikipedia.org/wiki/Titanic_(film_1997)" target="_blank">Wiki)</a></span></blockquote>
</blockquote>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNuvUEq2xCD_BLzEF-DAp6-BsiQpa3ZL9eWdOUc7rHyPB4Unw2T0ZDr6LnW_FIyMrSb6nDIfaOiM9YPlbh5GjLkR0sNrjkDpskZLlBO2sJ3sjqMDTXFm6QOclf42h63CSSfummG-MI7II/s1600/Titanic_poster.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="329" data-original-width="220" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNuvUEq2xCD_BLzEF-DAp6-BsiQpa3ZL9eWdOUc7rHyPB4Unw2T0ZDr6LnW_FIyMrSb6nDIfaOiM9YPlbh5GjLkR0sNrjkDpskZLlBO2sJ3sjqMDTXFm6QOclf42h63CSSfummG-MI7II/s1600/Titanic_poster.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Tak o swoim filmie mówił James Cameron.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitxKVGlCkFXHkBxXWLAC5EjmGDHAPi35lw3XeXJxWOBs4uYLkr0g5EUdvb8YXRYO3WmJtbm12H_1OFdXMs-kXhcbJ8NSiVaegDey6hG84fSCJiGERCbtBftMXdRs2G_oS8Z4AlaeXSzxI/s1600/vlcsnap-13800077.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="272" data-original-width="640" height="136" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitxKVGlCkFXHkBxXWLAC5EjmGDHAPi35lw3XeXJxWOBs4uYLkr0g5EUdvb8YXRYO3WmJtbm12H_1OFdXMs-kXhcbJ8NSiVaegDey6hG84fSCJiGERCbtBftMXdRs2G_oS8Z4AlaeXSzxI/s320/vlcsnap-13800077.png" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<i>W zbiorowej świadomości tragedia „Titanica” nabrała już niemal mitycznego wymiaru, lecz upływ czasu pozbawił ją ludzkiej twarzy. W naszej kulturze uzyskała status moralnej przypowieści i traktujemy ją częściej jako metaforę używaną w politycznym dowcipie, niż jako autentyczne wydarzenie. Postanowiłem zrobić film, który przywoła to zdarzenie do życia, nada mu ludzki wymiar; nie chciałem robić udramatyzowanego dokumentu, lecz doświadczyć prawdziwej, żywej historii. Chciałem umieścić widzów na tym statku, w jego ostatnich godzinach, by mogli przeżyć tę tragedię w całej jej okrutnej i fascynującej chwale.</i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<i><br /></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<i>Największym wyzwaniem przy pisaniu scenariusza na temat, o którym tyle się mówi jest właśnie to, że historia jest tak dobrze znana. Co nowego można jeszcze powiedzieć? Czułem, że jedynym obszarem, który nie został spenetrowany w poprzednich filmach, był obszar serca. Chciałem, by widzowie płakali nad „Titanikiem”. Co oznacza, że muszą płakać nad ludźmi na tym statku, a to z kolei oznacza płacz nad każdą ludzką duszą w godzinie jej przedwczesnej ś</i><i>mierci</i><i>. Jednakże śmierć 1500 osób jest zbyt abstrakcyjna, by nasze serca mogły ją objąć, choć nasz umysł z łatwością wyobraża sobie taką liczbę.</i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<i><br /></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<i>Aby w pełni doświadczyć tragedii „Titanica” i by pojąć go w ludzkich kategoriach, wydawalo mi się konieczne stworzenie takiego emocjonalnego piorunochronu dla widzów — danie im pary głównych bohaterów, na których będzie im zależało, a potem zabranie tcy bohaterów do piekieł.</i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<i><br /></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<i>Rose i Jack narodzili się z tej potrzeby i historia „Titanica” stała się ich historią. Wtedy zdałem sobie sprawę z tego, że mój film musi być — po pierwsze i po głównie — historią miłosną. </i>[…]</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<i><br /></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg728KadOr4exaW9xXnZbRV_gMiiNzhHRoc8Z4vEQXtOlD2DbwbM9WSFLb1QoXb9b3lwpoATZFkPyxO3fLIcxZBLMqOV4lJ6QcLZHDIc87dBIVpC1P_OcSg-sLfhV-hhTKhzsOG4K-0YTc/s1600/vlcsnap-13814118.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="272" data-original-width="640" height="136" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg728KadOr4exaW9xXnZbRV_gMiiNzhHRoc8Z4vEQXtOlD2DbwbM9WSFLb1QoXb9b3lwpoATZFkPyxO3fLIcxZBLMqOV4lJ6QcLZHDIc87dBIVpC1P_OcSg-sLfhV-hhTKhzsOG4K-0YTc/s320/vlcsnap-13814118.png" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<i><br /></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<i>Historia „Titanica” i jego losu zdała mi się wspaniąłym płótnem, na którym można namalować historię miłości, ukazując przy tym całe przebogate spektrum ludzkich emocji. Największa miłość może być mierzona jedynie wielkością największej przeszkody, największego poświęcenia. „Titanic” z całym swoim potwornym majestatem dostarcza takiej możliwości, jak żadne inne wydarzenie historyczne. </i>[…]</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<i>Ale jeśli my, widownia potrafimy zakochać się w Jacku i Rose, tak jak oni zakochują się w sobie nawzajem, to przechodzimy od obserwowania ich do patrzenia im przez ramię, do widzenia ich oczyma tego, jak oni przeżywają jedną z najokropniejszych nocy dwudziestego wieku. I wtedy film zatacza pełne koło, od bycia filmem o „Titanic”, poprzez bycie historią miłości, która przypadkiem przytrafiła się akurat na „Titanicu” i z powrotem — do pokazania emocjonalnej prawdy o samym „Titanicu”. Czując lęk, stratę, ból, rozpacz Jacka i Rose, w końcu rozumiemy też uczucia wszystkich 1500 pasażerów.</i></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<i><br /></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi35CpVJBb_ODTdBCD68CQ0EX3ANCRLyy0jinVsHieEaj8JUteBFjgScurjTgLRgyzdtV9u8On3745Z1K734XXwSR3XidA8L8gGzwcNb7QVBAgmkBF4c9r8lmE5RMVX8szvBjcMJlvjgLE/s1600/vlcsnap-13816358.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="272" data-original-width="640" height="136" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi35CpVJBb_ODTdBCD68CQ0EX3ANCRLyy0jinVsHieEaj8JUteBFjgScurjTgLRgyzdtV9u8On3745Z1K734XXwSR3XidA8L8gGzwcNb7QVBAgmkBF4c9r8lmE5RMVX8szvBjcMJlvjgLE/s320/vlcsnap-13816358.png" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<i><br /></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<i>Ostatnim składnikiem, który zdecydowalem się wpleść w fabułę, aby uczynić historię bardziej aktualną i zrozumiałą, był wątek współczesny ze starą Rose jako osobą snującą opowieść. Pomyślałem, że użycie jej pamięci jako „drzwi”, przez ktore przechodzimy, by znaleźć się na statku, doda całej historii autentyzmu i wagi. Posłużenie się opowieścią pozwoliło też porównać statek z dni jego świetności z wrakiem leżącym w głębinach… umożliwiło filmowe przejście od wiecznej nocy do słonecznego blasku i z powrotem.</i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<i><br /></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5I_Q0MgdecLq8WRYWwKz7xcd_bjgqSvZZbq67K8Od0BvU_C4a9ateiayBKDaF4e4mwMWqoYyML-ZYSJlhnNd3UCPItolHyX62EEnAxNkF84PIi38V4UTkcny_MNb-0600Kg1WpVBpt9Q/s1600/vlcsnap-13828011.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="272" data-original-width="640" height="136" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5I_Q0MgdecLq8WRYWwKz7xcd_bjgqSvZZbq67K8Od0BvU_C4a9ateiayBKDaF4e4mwMWqoYyML-ZYSJlhnNd3UCPItolHyX62EEnAxNkF84PIi38V4UTkcny_MNb-0600Kg1WpVBpt9Q/s320/vlcsnap-13828011.png" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<i><br /></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<i><br /></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<i>W pewnym momencie uderzyło to we mnie jak piorum… „Titanic” nie jest mitem. Nie tylko istniał… on wciąż istnieje. Leży na morskim dnie, cztery kilometry w głąb od miejsca, gdzie uderzył w górę lodową tyle lat temu </i>[…]<i> Od momentu, kiedy w mojej głowie pojawiła się ta myśl, wiedziałem nie tylko, że muszę zrobić ten film, ale muszę sfilmować prawdziwy statek… jakimś sposobem.</i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCwZaw78QIjym4dnlAF3s6MUNzHApzLpnjfTgSxOuC0w3HnOwmfdcyBCiiqD9x7Q6qVArOgpla8cT8kC4JXsFOZRb9ozMEL6P3mbR8ZUmkxhl9MpeLDszP6Ar4jLTpiCYcml6Z74PYPFA/s1600/vlcsnap-13845149.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="272" data-original-width="640" height="136" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCwZaw78QIjym4dnlAF3s6MUNzHApzLpnjfTgSxOuC0w3HnOwmfdcyBCiiqD9x7Q6qVArOgpla8cT8kC4JXsFOZRb9ozMEL6P3mbR8ZUmkxhl9MpeLDszP6Ar4jLTpiCYcml6Z74PYPFA/s320/vlcsnap-13845149.png" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Powyższe słowa pochodzą z przedmowy książki albumowej „Titanic Jamesa Camerona”. Przedmowa: James Cameron, tekst: Ed W. Marsh, fotografie: Douglas Kirkland.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGtwKomXDKn2fZgBZJb0oudgPFWfzIJN6d0c5Kumvmic0uFtS87kD8qrAYUCW5Qon-pHX6Xcvn5Ha3iMQQXBbRdcUaPMQ3N0HsjoHldzEl0xz-K1R1GhNK7pETqik_lW2ibo83rzPUfHc/s1600/tit-cam1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="690" data-original-width="500" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGtwKomXDKn2fZgBZJb0oudgPFWfzIJN6d0c5Kumvmic0uFtS87kD8qrAYUCW5Qon-pHX6Xcvn5Ha3iMQQXBbRdcUaPMQ3N0HsjoHldzEl0xz-K1R1GhNK7pETqik_lW2ibo83rzPUfHc/s400/tit-cam1.jpg" width="288" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Okładka</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinPy0NDNTFzkb9anhc85c4udBPxItYA2OLZUPVY-mIqk3jpNvHUX6WNUp68VOoqiaOT4Sy0GMPSm6kI-1yX_oiuAr8-fBKShHNBxJ4CWIjaj-yKlw0gYUaoqSXdpQxn4uo7eOlKsws9LY/s1600/tit-cam2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="690" data-original-width="500" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinPy0NDNTFzkb9anhc85c4udBPxItYA2OLZUPVY-mIqk3jpNvHUX6WNUp68VOoqiaOT4Sy0GMPSm6kI-1yX_oiuAr8-fBKShHNBxJ4CWIjaj-yKlw0gYUaoqSXdpQxn4uo7eOlKsws9LY/s400/tit-cam2.jpg" width="288" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">str. 3</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Przedmowa </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Prolog str. 1 </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Serce oceanu str. 2 – 11 </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Trzy miliony nitów str. 12 – 41 </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
10 kwietnia 1912 roku str. 42 – 61 </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Niezatapialny str. 62 – 71 </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Na górnych i dolnych pokładach str. 72 – 117 </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
15 kwietnia 1952 roku str. 118 – 145 </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Digital Domain str. 146 – 157 </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Ocalcie jedno życie str. 158 – 171 </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Epilog str. 172 – 173 </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Podziękowania str. 174 – 178 </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Ten album opowiada o kręceniu filmu. Zagadnienia z tym związane są przedstawiane wyczerpująco. Pełno w nim zdjęć, sporo na dwie strony. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Ten post miał się ukazać 19 grudnia, lecz nie zapisałam ustawień, aby tak było, bo chcialam go jeszcze raz przeczytać. Jednak lepiej było tak zrobić. Huraganowy wiatr zerwał kable i nie było połączenia z Internetem, dopiero dzisiaj jest. Dla mnie to nauczka.</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8330794994667404021.post-28416450613430533362017-11-09T15:58:00.000+01:002017-11-09T15:58:06.773+01:00Najbogatszy pasażer "Titanica"<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGQSLSf0MCJpERJGeGyTpAKpLwSC2yoY_FSrB3Z_hhHt1RBRmfOonUD6l3rvmTEXtMl2-XeTp9C13R51yXGhqp447Ob2tB70mzd-RN7sQVP2CXH2IBYhD6Qw5io9gR1SRuwJJNQZDgLAg/s1600/Titanic-New_York_Herald.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="591" data-original-width="709" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGQSLSf0MCJpERJGeGyTpAKpLwSC2yoY_FSrB3Z_hhHt1RBRmfOonUD6l3rvmTEXtMl2-XeTp9C13R51yXGhqp447Ob2tB70mzd-RN7sQVP2CXH2IBYhD6Qw5io9gR1SRuwJJNQZDgLAg/s320/Titanic-New_York_Herald.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
Wielu milionerów płynęło na "Titanicu". To ich śmierć też przyczyniła się do wielkiego zainteresowania katastrofą "Titanica" oraz doprowadziła do zmian w przepisach bezpieczeństwa na morzu. Najbogatszym pasażerem "Titanica" był John Jacob Astor IV posiadający w tamtych czasach 150 mln $. Podobno to dzisiaj kwota ponad dwa miliardy dolarów. Był jednym z najbogatszych ludzi w Stanach Zjednoczonych.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIcJRlBxpxVMQjDlaZhi_6r4TvGCGxMW4xLY5KzcDr0s0_dEbVsPh7NE3aRh9uwKZ3A27C3GlG7Ex7xKGPOqegyjekBgl63Lx8rILe1qTFCjQqQcwFwlHzdYFITubF5zLXcYCvFxGOLNk/s1600/John_Jacob_Astor_IVb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="882" data-original-width="646" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIcJRlBxpxVMQjDlaZhi_6r4TvGCGxMW4xLY5KzcDr0s0_dEbVsPh7NE3aRh9uwKZ3A27C3GlG7Ex7xKGPOqegyjekBgl63Lx8rILe1qTFCjQqQcwFwlHzdYFITubF5zLXcYCvFxGOLNk/s320/John_Jacob_Astor_IVb.jpg" width="234" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">John Jacob Astor</td></tr>
</tbody></table>
<br />
John Jacob Astor urodził się 13 lipca 1864 roku w rodzinnej posiadłości w Rhinebeck (miasto w Stanach Zjednoczonych, w stanie Nowy Jork, w hrabstwie Dutchess). Był prawnukiem pierwszego amerykańskiego milionera. Kształcił się w szkole St. Paul (Concord w stanie New Hampshire), a później poszedł na Harvard. Po odbytej trzyletniej zagranicznej podróży po świecie (jak przystało młodemu dżentelmenowi tamtych czsów) zajął się rodzinnym biznesem. Twórcą rodzinnej fortuny rodziny Astorów był jego pradziadek — ubogi emigrant ze Szwabii, który w 1783 roku wyemigrował do Stanów Zjednoczonych. Po przyjeździe zajmował się handlem futrami. Uzyskaną z tego fortunę inwestował w nieruchomości w Nowym Jorku i jego okolicach. Na początku XX wieku Astorowie byli właścicielami kilku najdroższych budowli świata między innymi nowojorskiego Astoria Hotel oraz połowy Manhattanu.<br />
<br />
Astor był bardzo ambitnym czlowiekiem, niektórzy twierdzili, że był pozbawiony wszelkich skrupułów. Podczas wojny hiszpansko-amerykanskiej wystawił własnym kosztem pułk ochotników i został jego dowódcą w randze pułkownika. Oddział stoczył jedną potyczkę. JJ Astor lubił pokazywać się w wojskowym mundurze i był zadowolony jak tytułowano go pułkownikiem. Lubił wystawne życie, jego garaż w posiadłości w Newport słynął z luksusowych osiemnastu limuzyn. Był ekscentrykiem. Posiadał własny pociąg, własną linię kolejową, a sam prowadził lokomotywę bawiąc się w maszynistę, a pasażerami byli znajomi milionerzy. Interesował się budową maszyn parowych, opatentował hamulec rowerowy, maszynę do budowy dróg i baterię akumulatorową. Napisał powieść science fiction "A Journey in other Worlds". Jej bohater, pułkownik Bearwarden miał wyprostować oś Ziemi tak, aby na planecie była zawsze wiosna. Astor przewidział w swojej książce, że w 2000 roku na ziemi powstanie ogólnoświatowa sieć telefoniczna oraz będzie wykorzystywana energia wiatrowa i słoneczna.<br />
<br />
W 1891 roku ożenił się z Avą Willing, miał z nią dwójkę dzieci. Rozwiedli się w 1909 roku. W 1911 roku mając 47 lat ożenił się z 18-letnią Madleine Force. Był to niebywały skandal. W epoce edwardiańskiej rozwody były niedopuszczalne, z wyjątkiem niższych warstw społecznych, gdzie były dopuszczalne w ograniczonym zakresie. Hipokryzja w tamtych czasach sięgnęła zenitu zgodnie z zasadą: "zasady moralne można lekceważyć, ale pozory trzeba zachować". Gdyby John Astor wziął Madleine na swoje utrzymanie to wtedy postąpiłby zgodnie z ówczesnymi kategoriami. A małżeństwo z nią nie mieściło się w ówczesnych normach towarzyskich. Przy milionach Astora i jego kontaktach miał on olbrzymi problem ze znalezieniem duchownego, który udzieliłby mu ślubu. Kiedy znaleziono pastora, ten nie zgodził się na ślub w kościele. Ślub odbył się w sali balowej w rezydencji Astora.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXFLZbD67b-emk5flOwVuYqIQaDQWaLveJCkzia2h0rL-gDtb0qywg3F6QzwvEMerxIrugFfRumwcrSl-fpkkK5qleDv9BfkuCjVnVNgq2yc3N8NunBaiY3-tnvTXMEUyOHUHIzZA_GQ8/s1600/dom+Astora+2.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="419" data-original-width="495" height="270" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXFLZbD67b-emk5flOwVuYqIQaDQWaLveJCkzia2h0rL-gDtb0qywg3F6QzwvEMerxIrugFfRumwcrSl-fpkkK5qleDv9BfkuCjVnVNgq2yc3N8NunBaiY3-tnvTXMEUyOHUHIzZA_GQ8/s320/dom+Astora+2.PNG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Rezydencja Astora w Nowym Jorku</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Po ślubie państwo Astorowie wydali wiele imprez towarzyskich. Zostały one zbojkotowane przez towarzystwo, które wykluczyło ich ze swojego grona. Nic nie pomogło 150 milionów dolarów oraz jego pozycja w Stanach Zjednoczonych. Po takim afroncie małżonkowie doszli do wniosku, że najrozsądniej będzie wyjechać na pewien czas, aby cała sprawa przycichła. Wyruszyli w podróż po Europie i Egipcie. Z tej podróży wracali do domu na "Titanicu".<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivRDW48B6nBDcsk6GRSMBpqdE13TzjrArG4ciLiSKT6DIIxq5-sEvLbr6LtrIZUf-9ihBT62F9op_sSKwVVcCwxCu5GvWpPcidYl4enIJOqW7ZJEU7VHdI1E6ZYwt7A242MxOSug2xuNg/s1600/386px-Colonel_John_Jacob_Astor_IV_and_his_young_bride.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="386" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivRDW48B6nBDcsk6GRSMBpqdE13TzjrArG4ciLiSKT6DIIxq5-sEvLbr6LtrIZUf-9ihBT62F9op_sSKwVVcCwxCu5GvWpPcidYl4enIJOqW7ZJEU7VHdI1E6ZYwt7A242MxOSug2xuNg/s320/386px-Colonel_John_Jacob_Astor_IV_and_his_young_bride.jpg" width="205" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">JJ Astor z żoną Madleine</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div>
Po zderzeniu "Titanica" z górą lodową steward powiadomił państwa Astorów i przekazał polecenie kapitana, aby kobiety wyszły na pokład. Pani Astor przebrała się w czarne karakułowe futro, założyła diamentowy naszyjnik, ręce ukryła w mufce. Para nie od razu dotarła na pokład. Oboje poszli do sali treningowej, usiedli na mechanicznym koniu, a pan Astor rozciął kamizelkę ratunkową i pokazywał żonie z czego jest zbudowana. Pani Astor wsiadła do łodzi ratunkowej nr 4 przed godziną drugą. Była to siedemnasta ze spuszczonych szalup. Madleine bardzo długo czekała na wejście do szalupy. Może chciała być jak najdłużej z mężem? Bo wpuszczano najpierw kobiety i dzieci. John Astor zapytał oficera (Lightoller) czy może towarzyszyć żonie, bowiem jest ona w ciąży, ten jednak odmówił. John Astor został na pokładzie łodziowym w grupie milionerów (m. in. G.B. Widener, J.B. Thayer). Jak zginął Astor? Nie wiadomo. Być może zabił go komin "Titanica", bowiem jego ciało całe było w sadzy i nosiło ślady poważnych uszkodzeń. Gdy "Carpathia" z rozbitkami z "Titanica" przybyła do Nowego Jorku panią Astor odebrał ze statku jej pasierb Vincent i sekretarz męża.<br />
<div>
<br /></div>
Kablowiec użyty do wyławiania ciał z "Titanica" znalazł ciało Johna Astora. Mimo zmiażdżenia ciała dokonano jego identyfikacji po jego ubiorze i osobistych przedmiotach. Miał on na sobie garnitur z niebieskiej serży, koszulę z wyhaftowanym monogramem J.J.A. na kołnierzyku, złoty zegarek, złote spinki i pierścionek z trzema diamentami. Ciało odebrał jego syn Vincent. Astor został pochowany 4 maja 1912 roku na Cmentarzu Trójcy Świętej na Manhattanie w Nowym Jorku.<br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2Wo0VosxjoyWUUFj0QidzdH8k30Oxj5HBMuCOXxOHqAvR-EAudXu9qsQygSfJrbukBCUlR7Qv0Ty5wUJFxKcqv-D_VCbX31FfDOC4YUalOkGmfJZdTBxu-MA2WNP0p1ouJ7IkehQ59Z4/s1600/pogrzeb-jj-astora.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="425" data-original-width="591" height="230" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2Wo0VosxjoyWUUFj0QidzdH8k30Oxj5HBMuCOXxOHqAvR-EAudXu9qsQygSfJrbukBCUlR7Qv0Ty5wUJFxKcqv-D_VCbX31FfDOC4YUalOkGmfJZdTBxu-MA2WNP0p1ouJ7IkehQ59Z4/s320/pogrzeb-jj-astora.PNG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pogrzeb JJ Astora</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
Cztery miesiące po zatonięciu "Titanica" Madeleine Astor urodziła jemu drugiego syna — Johna Jakuba "Jakeya" Astora VI (1912-1992).<br />
<br />
Postać Johna Jacoba Astora i jego żony Madleine zaprezentował James Cameron w swoim filmie "Titanic".<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7oUteCb2HJyvOInYqrZthui03V-x9D-YD-wEY0-HXljRvqRIsqy9tYX2P-Gc7cnL9IDS1_84qiwvfMLZLkdr9p6LsAws7AdhHgpufTKKapO-4qBtM4zB47feqR2jqSbnof0JOUUnKXME/s1600/vlcsnap-11066979a.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="272" data-original-width="382" height="227" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7oUteCb2HJyvOInYqrZthui03V-x9D-YD-wEY0-HXljRvqRIsqy9tYX2P-Gc7cnL9IDS1_84qiwvfMLZLkdr9p6LsAws7AdhHgpufTKKapO-4qBtM4zB47feqR2jqSbnof0JOUUnKXME/s320/vlcsnap-11066979a.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption"><a href="https://pl.wikipedia.org/wiki/Eric_Braeden" target="_blank">Eric Braeden</a> jako Jahn Astor w filmie "Titanic" 1997</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: "trebuchet ms" , "trebuchet" , sans-serif; font-size: xx-small; line-height: 15px;">Bibliografia:</span><span class="Apple-style-span" style="font-size: xx-small;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both;">
<span class="Apple-style-span" style="font-size: xx-small;"><span class="Apple-style-span" style="color: #444444;">Geoffrey Marcus <span class="Apple-style-span" style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">―</span></span><span class="Apple-style-span" style="color: #444444;"> </span><span class="Apple-style-span" style="color: #444444;"><i>Dziewicza podróż</i>, Wydawnictwo Morskie, Gdańsk 1974</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span class="Apple-style-span" style="font-size: xx-small;"><span class="Apple-style-span" style="color: #444444;">D.A. Butler </span><span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">― </span><span class="Apple-style-span" style="color: #444444;"><i>Niezatapialny. Pełna historia RMS Titanic, </i>Wydawnictwo Magnum 1998</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span class="Apple-style-span" style="color: #444444;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: xx-small;">W. Lord — <i>Titanic. Pamiętna noc</i>, Agora, Wydawnictwo książkowe 2016</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span class="Apple-style-span" style="color: #444444;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: xx-small;">"Titanic — kolekcja Hachette"</span></span></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8330794994667404021.post-30470982062915954402017-07-16T09:37:00.000+02:002017-07-16T09:37:22.330+02:00Do kogo należy "Titanic"?<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKVOk4WoQTUBxWIku1bKxm9OkrhyphenhyphenUyxYEth38hlsnw0KmJwdugURjshlOgpwVY66-4mMcfee4DJNSCl3wKMJTg4CY20viVJZzmh__l8CrxBsp3gIhOpziEDFq0haN0KD3rcuCGxW7VRKc/s1600/800px-Last_photo_of_RMS_Titanic.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="590" data-original-width="800" height="295" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKVOk4WoQTUBxWIku1bKxm9OkrhyphenhyphenUyxYEth38hlsnw0KmJwdugURjshlOgpwVY66-4mMcfee4DJNSCl3wKMJTg4CY20viVJZzmh__l8CrxBsp3gIhOpziEDFq0haN0KD3rcuCGxW7VRKc/s400/800px-Last_photo_of_RMS_Titanic.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Podobno to ostatnie zdjęcie "Titanica"</td></tr>
</tbody></table>
<br />
"Titanic" zatonął ponad sto lat temu w 1912 roku. Do kogo wtedy należał statek? John Pierpont Morgan nabył w 1902 roku angielskie linie żeglugowe "International Marcantile Marine Company". Do "International Marcantile Marine Company" należała także "White Star Line" (armator "Titanica"). Czyli w 1912 roku właścicielem "Titanica" był amerykański milioner John Pierpont Morgan.<br />
<br />
Co było dalej? "White Star Line" połączyła się z linią "Cunarda" (swoim konkurentem) 10 maja 1934 roku. Nowa spółka została nazwana "Cunard-White Star Limited". "Cunard" wykupił wszystkie akcje "White Star Line" w 1947. W latach pięćdziesiątych XX wieku nastąpił kryzys firmy związany z rozwojem lotniczych przelotów przez Atlantyk.<br />
<div>
<blockquote class="tr_bq">
<i>6 listopada 2000 linia "Cunard" złożyła oficjalne zamówienie na statek "RMS Queen Mary 2", który zwodowany został 25 sierpnia 2004. Jako zakres jego działania ustalono obsługę połączeń transatlantyckich, ale w istocie jest on wycieczkowcem <a href="http://www.cunard.co.uk/cruise-search/book-a-cruise/results/?tids=TRAN&dr=2&pg=3&rt=&sort=" target="_blank">Rejsy 2017 roku</a>. Do czasu zwodowania "MS Freedom of the Seas" (20 sierpnia 2005) był on największym statkiem pasażerskim na świecie. W roku 1998 "Cunard" stał się jedną z licznych linii należących do "Carnival Corporation" (obecnie "Carnival Corporation & plc"). 1 stycznia 2005 wszelkie majątki, długi oraz zobowiązania linii zostały przejęte przez "Carnival plc". Na tym zakończyła się bardzo długa historia "Cunard Line Limited", jednak nazwa "Cunard" cały czas ze względów tradycyjnych widnieje na jednostce "RMS Queen Mary 2". Ma ona też typowe dla "Cunarda" malowanie komina — czerwone z czarnym pierścieniem u szczytu. "Carnival Corporation" — brytyjsko-amerykańsko-panamskie przedsiębiorstwo, będące armatorem statków wycieczkowych (ang. cruise lines). Jest spółką podwójnie notowaną (tzw. DLC - dual listed company), z siedzibami w "Carnival Place" w Doral na Florydzie w Stanach Zjednoczonych (miasto w okolicach Miami) oraz w "Carnival House" w Southampton w Wielkiej Brytanii. </i><i>W skład "Carnival Corporation" wchodzi następująca linia wycieczkowa (marka): "Cunard Line", Wielka Brytania </i>(Wiki)</blockquote>
<div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPOXE5EKH2-6e4_X9wMcSu_oPTpTojR4tuBO6su0ILaYaaHLEpmvOyssbA9doXBoOg-bOfNOJy9HQte0hyphenhyphen_0AHHH_HY8y6XpGDkCK7E6RvkByMgRkLwwDDivfyE6JEjTIk1sO-bBllyrE/s1600/800px-Queen_Mary_2_Ushuaia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPOXE5EKH2-6e4_X9wMcSu_oPTpTojR4tuBO6su0ILaYaaHLEpmvOyssbA9doXBoOg-bOfNOJy9HQte0hyphenhyphen_0AHHH_HY8y6XpGDkCK7E6RvkByMgRkLwwDDivfyE6JEjTIk1sO-bBllyrE/s400/800px-Queen_Mary_2_Ushuaia.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">"Queen Mary 2"</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
"Titanic" nie jest już pływającym statkiem, ale wrakiem spoczywającym 400 mil morskich na południowy wschód od nowej Funlandii. Jeśli wrak (statku cywilnego) leży na wodach danego państwa, to w razie niemożności ustalenia właściciela staje się nim państwo. Czyli wrak nie należy do żadnego państwa. To do kogo należy? Podobno ubezpieczyciel zawartości statku i jego samego po tylu latach nie jest możliwy do ustalenia.</div>
<blockquote class="tr_bq">
<i>W 1982 roku podpisano Konwencję ONZ "O Prawie Morza" (United Nations Convention on Law of the Sea — UNCLOS), która określiła zasady podziału mórz i oceanów na strefy ekonomiczne państw przybrzeżnych. Akt ten oznaczał w praktyce zawłaszczenie morskich terytoriów do granicy 200 mil morskich od brzegów, choć nadal nazywa się je tylko "strefami ekonomicznymi".</i></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<i>Jeżeli znaleziska dokonano na wodach eksterytorialnych znalazca może przywłaszczyć sobie rzecz tylko wtedy, jeżeli w wyniku bezskutecznych poszukiwań właściciela okaże się, że rzecz należy traktować, jak mienie porzucone na terenie niczyim. Zazwyczaj o taką decyzję sądu można się starać, jeżeli nikt nie interesuje się wrakiem przez 360 lat, armator, właściciel lub towarzystwo ubezpieczeniowe dawno zbankrutowali albo zrzekli się praw do wraku, albo jeśli z okoliczności jednoznacznie wynika, że poszukiwania właściciela jest bezcelowe.</i></blockquote>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoVAsSoofEOKvbDhc3oUdgV2TsbfqcH_gaZ9YUDYbqUQLymI1syXnJmKMrUjf_xq_wEG582GN50oOXFVa8ows3czhRfwDDbJ40R6klo7WUabaTFX36Lz8__F7g4iPNM7KJC0U9F0dSD2E/s1600/Titanic_wreck_bow.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="490" data-original-width="700" height="280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoVAsSoofEOKvbDhc3oUdgV2TsbfqcH_gaZ9YUDYbqUQLymI1syXnJmKMrUjf_xq_wEG582GN50oOXFVa8ows3czhRfwDDbJ40R6klo7WUabaTFX36Lz8__F7g4iPNM7KJC0U9F0dSD2E/s400/Titanic_wreck_bow.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Dziób wraku "Titanica"</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Czytałam, że zgodnie z prawem ratownictwa morskiego pierwsza osoba, która zabierała choćby jeden przedmiot z wraku stała się jego właścicielem. Robert Ballard, który odkrył wrak "Titanica" w 1985 roku tego nie zrobił. Wrak "Titanica" potraktował jako cmentarz, z którego nie mógł zabrać żadnego przedmiotu. Jednak inni ludzie nie byli tak wrażliwi. W 1987 roku spółka "Premier Exhibitions Inc"wydobyła prawie 2000 przedmiotów z wraku. Później przekształciła się ona w spółkę "RMS Titanic". Tej spółce w 1994 roku przyznano prawa do eksploatacji rzeczy z wraku "Titanica", podtrzymano to wyrokiem z 2006 roku. Uzasadniano to tym, że statek był amerykańską własnością, a wyrok obowiązuje podmioty amerykańskie. Tak też spółka "RMS Titanic" w amerykańskim sądzie uzyskała prawo do wraku "Titanica" i jego zawartości. W 2012 roku wystawiła ona na sprzedaż 5500 przedmiotów wydobytych z "Titanica". W większości były to osobiste przedmioty należące do pasażerów statku. Licytacja tych przedmiotów musiała obejmować zbiór jako całość oraz zobowiązanie do wystawiania tych przedmiotów w przyszłości w celach edukacyjnych i naukowych. Wywoławcza cena zbioru została ustalona na 189 mln $.<br />
<div>
<br /></div>
<div>
W 1986 roku Kongres Stanów Zjednoczonych uchwalił ustawę "R.M.S. Titanic Martime Memorial Act". Tak prezydent Ronald Regan mówił o tej ustawie:<br />
<blockquote class="tr_bq">
<i>Zatwierdziłem "R.M.S. Titanic Maritime Memorial Act", którego celem jest<br />zachęcenie do </i><i>międzynarodowych </i><i>negocjacji w celu: po pierwsze wyznaczenia "R.M.S. Titanic" jako międzynarodowego morskiego pomnika. Po drugie opracowania i wdrożenia wytycznych dotyczących prowadzenia badań, poszukiwań.</i> </blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<i>.…"Titanic" ma znaczenie naukowe, kulturowe i historyczne. "R.M.S. Titanic" jest nowoczesnym współczesnym symbolem.… </i>[za jego przyczyną dokonano] <i>ogromnego postępu podejmowanego przez społeczność międzynarodową w celu promowania bezpieczeństwa… badania i obserwacji warunków lodu, utrzymania patrolów lodowych na północnym Atlantyku </i><i>oraz rozwój i ulepszanie standardów projektowania i budowy statków.</i></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<i>Negocjacje z odpowiednimi państwami dotyczących "R. M.S Titanic" są oczywiście uzależnione od gotowości tych państw do wspierania międzynarodowego rozwoju tego porozumienia i jego wytycznych… Zapraszam zainteresowane narody, aby dołączyły do nas w tym przedsięwzięciu."</i></blockquote>
<br />
Jednak ta ustawa pozostała martwa. Nad porozumieniem zaczęto pracować w 1997 roku, przyjęto je w 2000 roku, a w 2004 roku podpisano <i>Międzynarodowy Traktat o Ochronie Wraku "Titanica"</i> przez <span class="Apple-style-span" style="font-size: 13px;"> </span>Stany Zjednoczone, Francję, Kanadę i Wielką Brytanię. Wzięto w nim pod uwagę artykuł 303 Konwencji ONZ "O prawach morza" z 1982 r. (poniżej).</div>
<div>
<div class="a_ust unit-menu" id="zal(@1)art(303)ust(1)" nid="zal(@1)art(303)ust(1)" style="margin-bottom: 0px; margin-left: 20px; margin-right: 0px; margin-top: 1.1rem; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">
<span class="a_lb" style="margin-right: 0.5em;"><i>Art. 303</i><br /><i>Obiekty archeologiczne i historyczne znalezione w morzu</i></span></div>
<div class="a_ust unit-menu" id="zal(@1)art(303)ust(2)" nid="zal(@1)art(303)ust(2)" style="margin-bottom: 0px; margin-left: 20px; margin-right: 0px; margin-top: 1.1rem; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">
<span class="a_lb" style="margin-right: 0.5em;"><i>1. Państwa mają obowiązek chronić obiekty o charakterze archeologicznym i historycznym znalezione w morzu i powinny w tym celu współpracować.</i></span></div>
<div class="a_ust unit-menu" id="zal(@1)art(303)ust(3)" nid="zal(@1)art(303)ust(3)" style="margin-bottom: 0px; margin-left: 20px; margin-right: 0px; margin-top: 1.1rem; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">
<span class="a_lb" style="margin-right: 0.5em;"><i>2. W celu kontrolowania handlu takimi obiektami państwo nadbrzeżne może, stosując artykuł 33, przyjąć domniemanie, że ich usuwanie z dna morskiego bez jego zgody w strefie, której dotyczy ten artykuł, stanowi naruszenie na jego terytorium lub morzu terytorialnym ustaw i innych przepisów prawnych określonych w tym artykule.</i></span></div>
<div class="a_ust unit-menu" id="zal(@1)art(303)ust(4)" nid="zal(@1)art(303)ust(4)" style="margin-bottom: 0px; margin-left: 20px; margin-right: 0px; margin-top: 1.1rem; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">
<span class="a_lb" style="margin-right: 0.5em;"><i>3. Żadne postanowienie niniejszego artykułu nie wpływa na prawa właścicieli, których dane można ustalić, na prawo dotyczące ratownictwa morskiego lub inne normy prawa morskiego ani na prawa i praktykę w odniesieniu do wymiany kulturalnej.</i></span><br />
<br />
<span class="a_lb" style="margin-right: 0.5em;"><i>4. Niniejszy artykuł pozostaje bez uszczerbku dla innych umów międzynarodowych i norm prawa międzynarodowego dotyczących ochrony obiektów o charakterze archeologicznym i historycznym. </i></span></div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
W artykule 2. <i>Międzynarodowego Traktatu o Ochronie Wraku "Titanica" </i>mamy taki wpis</div>
<div>
<blockquote class="tr_bq">
<i>Każda ze Stron zgadza się, że preferowaną techniką zarządzania jest ochrona "in situ", a zezwolenia na projekt, o których mowa w niniejszym artykule dotyczące odzysku lub wykopalisk mających na celu "RMS Titanic" i / lub jego artefakty, powinny być przyznawane tylko wtedy, gdy są uzasadnione interesami edukacyjnymi, naukowymi lub kulturalnymi, w tym potrzebę ochrony integralności "RMS Titanic" i / lub jego artefaktów przed poważnym zagrożeniem. </i></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<i>Termin "in situ" używany jest w odniesieniu do zabytków, które nie zostały przemieszczone z miejsca, w którym zostały odkryte (Wiki).</i></blockquote>
W dziewiędziesiątych latach XX wieku UNESCO rozpoczęło pracę o ochronie podwodnego dziedzictwa kulturowego.<br />
<div>
<br />
<b>Konwencja o ochronie podwodnego dziedzictwa kulturowego</b><br />
<br />
Pierwszy kompletny akt prawa międzynarodowego w zakresie ochrony podwodnego dziedzictwa kulturowego. Uchwalona przez UNESCO podczas 31. sesji w Paryżu w 2001 roku, weszła w życie z dniem 2 stycznia 2009 roku.<br />
<br />
<br />
<div>
<a href="https://pl.wikipedia.org/wiki/Konwencja_o_ochronie_podwodnego_dziedzictwa_kulturowego">https://pl.wikipedia.org/wiki/Konwencja_o_ochronie_podwodnego_dziedzictwa_kulturowego</a></div>
<div>
<br /></div>
</div>
<blockquote class="tr_bq">
<i>Artykuł 2. określa cele i główne zasady postępowania z podwodnym dziedzictwem kulturowym, nakładając na strony konwencji obowiązek współpracy i ochrony dziedzictwa zgodnie z postanowieniami Konwencji. Zachowanie podwodnego dziedzictwa kulturowego in situ jest priorytetem, a wydobyte podwodne dziedzictwo kulturowe ma być przechowywane, konserwowane i zarządzane w sposób zapewniający jego długoterminowe zachowanie. <b>Eksploatacja podwodnego dziedzictwo kulturowego w celach komercyjnych zostaje zakazana. Państwa-Strony Konwencji zapewnią, że właściwy szacunek będzie okazywany wszelkim szczątkom ludzkim w wodach morskich. </b>Państwa-Strony będą promować odpowiedzialny i nieniszczący dostęp do podwodnego dziedzictwa kulturowego in situ w celu jego obserwacji czy dokumentacji.</i></blockquote>
<br />
Tej konwencji nie podpisała Wielka Brytania ani Stany Zjednoczone. <a href="http://www.unesco.org/eri/la/convention.asp?KO=13520&language=E" target="_blank">Lista sygnatariuszy</a><br />
<br />
To do kogo obecnie należy "Titanic"? Do spółki "RMS Titanic"? Według prawa USA tak. A czy inne kraje obowiązuje to prawo? Czy "Titanic" należy do nas wszystkich jak chce UNESCO? Bo ja już nie wiem.<br />
<br />
Konwencja genewska z 1949 roku mówi o poszanowaniu szczątek osób zmarłych w wyniku działań wojennych. Nakłada ona obowiązek utrzymywania grobów i opieki nad nimi. Jednak "Titanic" nie spełnia takich kryteriów, bowiem katastrofa nie nastąpiła w czasie działań wojennych.<br />
Wiele osób sprzeciwia się ekspoloracji wraku "Titanica" traktując go jako wielką mogiłę. Wydaje mi się, że należałoby tak zrobić. Tylko na to są potrzebne odpowiednie przepisy.<br />
<br /></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8330794994667404021.post-79028707909087825672017-04-14T00:42:00.000+02:002017-04-14T02:16:58.904+02:00105. rocznica katastrofy "RMS Titanic"<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<br />
<i>Był idealnym połączeniem potężnego liniowca i lekkiej, zwiewnej sylwetki jachtu. Coś pięknego.</i><br />
<i><br /></i>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhc394msnseX3j95Vf0iWqtjOngJY4oBLv5bEj7pkXp_WbDqQGJy7x3ahHVYLWBLP9O_oW-lYysvAH5EGNcuZRUOCvh_024K_UpPTnt4Q4MvwlUn3szxRrqYzgW8bLxq95Ask5M3TvLw_o/s1600/1024px-Titanic-Cobh-Harbour-1912.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="178" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhc394msnseX3j95Vf0iWqtjOngJY4oBLv5bEj7pkXp_WbDqQGJy7x3ahHVYLWBLP9O_oW-lYysvAH5EGNcuZRUOCvh_024K_UpPTnt4Q4MvwlUn3szxRrqYzgW8bLxq95Ask5M3TvLw_o/s400/1024px-Titanic-Cobh-Harbour-1912.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<br />
<br />
Te piękny statek zatonął podczas swojego dziewiczego rejsu 15 kwietnia 1912 roku.<br />
<br />
W 1907 roku odbyła się pamiętna kolacja w domu lorda Jamesa Pirrie — głównego udziałowca i prezesa stoczni "Harland & Wolff" w Belfaście. Zaprosił on na nią Jamesa Bruce’a Ismaya, dyrektora generalnego oceanicznej kompanii żeglugowej "White Star Line". Panowie postanowili zrealizować pewien projekt. Dotyczył on budowy trzech olbrzymich transatlantyków. Była to odpowiedź dla konkurencyjnej linii "Cunard", która chciała zbudować dwa mniejsze transatlantyki. Transatlantyki "White Star Line" stawiały na luksus, bowiem nie mogły rywalizować z nowatorskimi rozwiązaniami konkurenta w osiąganiu szybkości. Statki "White Star Line" mieć wyporność ponad 45000 ton i reprezentowały "klasę olimpijską". Były to liniowce: "Olympic", "Titanic", "Gigantic". Nowe statki miały rozpocząć służbę kolejno w 1911, 1912, 1913 roku. Po tej kolacji Bruce Ismay zwołał zebranie ścisłego grona projektantów, w którym kluczową rolę odgrywały dwie postacie: szwagier Pirriego — Alexander Carlisle, i siostrzeniec — Thomas Andrews. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhyphenhyphenChZFN8ruKnj5a03We5EXxhvjI20mcTzB5J_94odPoDlGEu0e-6ZrjfZyZi9qRc0Wtxtmht6ar-4JIiDdo67PMtttDCs3oeEQACv3y00e3IKxFFCQ-6SaWmobqX1sxn10hHVQYoIbII/s1600/800px-Titanic_Colourised%252C_photographed_in_Southampton.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="234" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhyphenhyphenChZFN8ruKnj5a03We5EXxhvjI20mcTzB5J_94odPoDlGEu0e-6ZrjfZyZi9qRc0Wtxtmht6ar-4JIiDdo67PMtttDCs3oeEQACv3y00e3IKxFFCQ-6SaWmobqX1sxn10hHVQYoIbII/s320/800px-Titanic_Colourised%252C_photographed_in_Southampton.png" width="320" /></a></div>
<div style="font: 14.0px Times; margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; min-height: 18.0px;">
<br /></div>
<br />
31 marca 1909 roku położono stępkę pod "Titanica" w stoczni "Harland & Wolff" w Belfaście. Przy jego poszyciu i konstrukcji wewnętrznej pracowało ponad trzy tysiące robotników. Statek miał 10 pokładów. Najwyższy pokład był szalupowym/spacerowym, w dwóch najniższych mieściła się maszynownia. Nadzór nad jego budową sprawował dyrektor techniczny stoczni Thomas Andrews, szef projektantów statku.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjn9wDmJj-n76pQ92axlCAP6172K58XUXu-nUt1e4dtnskMx-fYP2qrOk_CRML8PmHLVkYinpN3_Sv_Rnbj6eTiElz9sFPcU4TeCT5QAWAisCbSv2H0twc1tZ26hAE9hJRvcOLRkkU0Ntw/s1600/RMS_Titanic_ready_for_launch%252C_1911.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="256" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjn9wDmJj-n76pQ92axlCAP6172K58XUXu-nUt1e4dtnskMx-fYP2qrOk_CRML8PmHLVkYinpN3_Sv_Rnbj6eTiElz9sFPcU4TeCT5QAWAisCbSv2H0twc1tZ26hAE9hJRvcOLRkkU0Ntw/s320/RMS_Titanic_ready_for_launch%252C_1911.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<b></b></div>
Pod koniec października 1910 roku ukończono poszycie kadłuba. 31 maja1911 roku o godzinie 12:30 nastąpiło zwodowanie "Titanica". Po 62 sekundach statek osiadł na wodzie. Wśród gości znalazł się właściciel "White Star Line" — John Pierpont Morgan. Łopotały flaga brytyjska i amerykańska, a chorągiewki sygnałowe tworzyły napis "Na szczęście". Nie było chrztu statku. Kompania "White Star Line" nie chrzciła swoich statków. Była jedna ofiara śmiertelna tego wodowania wśród robotników, od wybitej drewnianej belki spod statku.<br />
<div>
<b><br /></b></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5-Fr6VBf3_XC8ZkGQs2zXiTxqWC_xWHmvclJcy4OQ6-8xLHowl6L4szKS-ewUGPEhuWK9M5UtKMk7fQ1KLRIzE4AE-cUenHrc_C4-IJYX2WNeQabd9PyUx6SWJl9mcr8eQwBoz9qV5_M/s1600/Lord-Pirrie-and-Bruce-Ismay-inspecting-Titanic.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5-Fr6VBf3_XC8ZkGQs2zXiTxqWC_xWHmvclJcy4OQ6-8xLHowl6L4szKS-ewUGPEhuWK9M5UtKMk7fQ1KLRIzE4AE-cUenHrc_C4-IJYX2WNeQabd9PyUx6SWJl9mcr8eQwBoz9qV5_M/s320/Lord-Pirrie-and-Bruce-Ismay-inspecting-Titanic.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Lord Pirrie i Bruce Ismay przeprowadzają inspekcję statku</td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYn2whO11TCHIOBRwk-9pP9mE88cq6bnwI0BCqEfVlF0hRPiw04Q2BMWWUXrJj3g9oB6ph90f8YnWrvzBmwIECkd9BosHbKA_xMG8i4CSVr66TaxVMs0rG7HMHfvAOVXbirHdOGnIh6ic/s1600/3b04419u.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="201" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYn2whO11TCHIOBRwk-9pP9mE88cq6bnwI0BCqEfVlF0hRPiw04Q2BMWWUXrJj3g9oB6ph90f8YnWrvzBmwIECkd9BosHbKA_xMG8i4CSVr66TaxVMs0rG7HMHfvAOVXbirHdOGnIh6ic/s320/3b04419u.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<br />
W latach 1911 – 1912 nastąpiło wyposażanie statku. <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHTgdCnuEHzzCnkS4y6kYzBZsp7o8U7a-UltYOdoNF69A6IAjm4tLyC867lSak-XFe0fTiY_NfbL-BvhnqpyVaILUaf-YvPdYXq5RoFL8rJNWtxHagn-A-L6ERGZ2zaZB4l95CND2G4W8/s1600/1019px-Olympic_and_Titanic.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="241" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHTgdCnuEHzzCnkS4y6kYzBZsp7o8U7a-UltYOdoNF69A6IAjm4tLyC867lSak-XFe0fTiY_NfbL-BvhnqpyVaILUaf-YvPdYXq5RoFL8rJNWtxHagn-A-L6ERGZ2zaZB4l95CND2G4W8/s320/1019px-Olympic_and_Titanic.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">6.03. 1912 r. z lewej "Olympic", z prawej "Titanic"</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQU86rJlyDV7BXOSHZJb_5OzouSYPfTbUVUPwa3IZmTnC-bhfR2fsZdv4vVQEVXW4oeuMFCapgbSO9wcFnhhwdnt9wZA1BmNof9lkJVpQoREShsPJrAMIf-ewGnOV9w_iBTnkKAUOeeck/s1600/RMS_Titanic_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="253" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQU86rJlyDV7BXOSHZJb_5OzouSYPfTbUVUPwa3IZmTnC-bhfR2fsZdv4vVQEVXW4oeuMFCapgbSO9wcFnhhwdnt9wZA1BmNof9lkJVpQoREShsPJrAMIf-ewGnOV9w_iBTnkKAUOeeck/s320/RMS_Titanic_2.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
2 kwietnia 1912 roku "Titanic" wyszedł na morskie próby. Sprawdzono między innymi pełne zastopowanie statku, zatrzymał się on po 3 minutach i 15 sekundach pokonując drogę 780 metrów. Wieczorem statek ruszył do Southampton.<br />
<div>
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2ueCvExw8VdeLeQIjTUY0ufFU5KlucP2bd358iAj2bxZ0sy6ahAsmlEzJuVhiuIMxAKhGM3oxhQPAcaH_AJb7eP4myCGlIgcePPN6hOphq7RqvC_7Gd0uIlivNC5xOodIIDwnJyoATbU/s1600/1019px-RMS_Titanic_sea_trials_April_2%252C_1912.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="241" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2ueCvExw8VdeLeQIjTUY0ufFU5KlucP2bd358iAj2bxZ0sy6ahAsmlEzJuVhiuIMxAKhGM3oxhQPAcaH_AJb7eP4myCGlIgcePPN6hOphq7RqvC_7Gd0uIlivNC5xOodIIDwnJyoATbU/s320/1019px-RMS_Titanic_sea_trials_April_2%252C_1912.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<br />
Od 2 do 9 kwietnia 1912 roku nastąpiło przyjmowanie załogi, ładowanie zapasów, bunkrowanie węgla (ostatnie tony załadowano 10 kwietnia). <br />
W dniach od 7 – 10 (10 kwietnia od 8:00 do 12:00) kwietnia została przeprowadzona inspekcja statku przez kapitana Maurice'a H. Clarke z Brytyjskiej Izby Handlu. Sprawdził on wodoszczelność dna statku, świetlne rakiety awaryjne, flary, szalupy (ich opuszczanie), tratwy ratunkowe, każdą grodź wodoszczelną, instrumenty nawigacyjne, mapy. Po inspekcji oficjalnie oświadczył, że wszystkie (do najdrobniejszego szczegółu) normy bezpieczeństwa żeglugi ustawione przez Brytyjską Izbę handlu są spełnione. Sprawdził również całą załogę.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUcxcwwDT2iUi0QE08xcSz-dRZ1PQfUc40iQdJwxnLIr3mIJKqrxFxKmZR2wjtwfb4cDvb9Z0hMfClyIYan5Jxd6pdWnv5FAyH4DvjVI6AEiPkw_WZUzhIhsPkqUsgVhgIIt9L8S-9rHs/s1600/1024px-Titanic_in_Southampton.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUcxcwwDT2iUi0QE08xcSz-dRZ1PQfUc40iQdJwxnLIr3mIJKqrxFxKmZR2wjtwfb4cDvb9Z0hMfClyIYan5Jxd6pdWnv5FAyH4DvjVI6AEiPkw_WZUzhIhsPkqUsgVhgIIt9L8S-9rHs/s320/1024px-Titanic_in_Southampton.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Inspektor Clarke (na pierwszym planie) obserwuje odpłynięcie statku</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
10 kwietnia 1912 o godzinie 12:00 statek wyruszył w swój dziewiczy rejs. Holowniki wyciągały statek. Później ruszył sam. Zbliżył się do nadbrzeża. A tam przymucowane stały dwa statki "White Star Line" — "Oceanic" i "New York". Były one unieruchomione, bo z powodu strajku górników zabrakło węgla. Aby "Titanic" mógł wyruszyć w terminie ściągnięto węgiel z innych statków należących do armatora. Pasażerom, którzy mieli na nich zarezerwowane bilety zaproponowano rejs "Titanikiem". Potężny prąd zasysający na kilwaterze "Titanica" spowodował, że liny, które trzymały oba statki pękły i 160-metrowy "New York" dryfował na "Titanica". Doszłoby do zderzenia, gdyby nie kapitan Gale kierujący bardzo mocnym holownikiem "Vulcan". Zarzucił on linę na statek i wyhamował bezwładny statek. Został on ponownie przycumowany i "Titanic" po przymusowej godzinnej przerwie ruszył dalej.<br />
<div style="font: 14.0px Times; margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; min-height: 18.0px;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicBJSNGFHVitYsbXaq34YngEtoDjWj1htIYvbZzeGPGtd-mZCX4UJlLIyUZok9bGqFxrScpp3I_HmhE_MhlaF2KcdqVdZq2TXS8upZW6E93jAtcsTk4fJlJ80WMzAOti1xWDCQaEPTol0/s1600/1024px-Partenzatitanic.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="235" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicBJSNGFHVitYsbXaq34YngEtoDjWj1htIYvbZzeGPGtd-mZCX4UJlLIyUZok9bGqFxrScpp3I_HmhE_MhlaF2KcdqVdZq2TXS8upZW6E93jAtcsTk4fJlJ80WMzAOti1xWDCQaEPTol0/s320/1024px-Partenzatitanic.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiH4omALvbVbKkzp4aQmLyygQhkArS8Mt-ghlENwohwmz14cKQpeYTHbZFEJGjZIW1sVWKW-Fe3MkGMAlLiAXUXCCKXejFt4Du52kqxiq_7swBPzQFDK0matJzhIw_qbmfXNwOYfI5FsXs/s1600/Titanic-and-Newyork.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="233" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiH4omALvbVbKkzp4aQmLyygQhkArS8Mt-ghlENwohwmz14cKQpeYTHbZFEJGjZIW1sVWKW-Fe3MkGMAlLiAXUXCCKXejFt4Du52kqxiq_7swBPzQFDK0matJzhIw_qbmfXNwOYfI5FsXs/s320/Titanic-and-Newyork.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Statki dzieliło 120 cm</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgl8ciypqan4FeiPxWtTgS8P5lL97oViSSfYcIzPAhpUrMeTwZIQmz0eb419rbM1Tl5XHXuVvysEPnin4qbrL0skYoml84i5NBWR7xgoTtCFJ5Ls4q2q37aOIzq9Sx51jzkLDtQTt-Cv7w/s1600/Titanic_new_york.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="157" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgl8ciypqan4FeiPxWtTgS8P5lL97oViSSfYcIzPAhpUrMeTwZIQmz0eb419rbM1Tl5XHXuVvysEPnin4qbrL0skYoml84i5NBWR7xgoTtCFJ5Ls4q2q37aOIzq9Sx51jzkLDtQTt-Cv7w/s320/Titanic_new_york.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
Tego samego dnia o godzinie 18:30 zawinął do portu Cherbourg we Francji, gdzie zabrał pasażerów i pocztę. Nie wpływał do portu, bo był dla niego za duży. Pasażerów, ich bagaże i pocztę dowoziły dwa tendry: "Nomadic" i Traffic". "Nomadic" zachował się do naszych czasów, obecnie można go zobaczyć koło muzeum "Titanica" w Belfaście.<br />
<div>
<br /></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi62VOEY7HVXu1UeWyRcFqtwGX0DeXzHBVxkZzaeOmivPQIc4a6OmL8CRKP4vCC7mdgMEMRt4ll0KeNRupMc0Ur5o_q7RwreV5Dko0TIkEoGK6NjpBBfWibFsdbzflNI54NdYC7f4zTNLQ/s1600/Nomadic.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="202" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi62VOEY7HVXu1UeWyRcFqtwGX0DeXzHBVxkZzaeOmivPQIc4a6OmL8CRKP4vCC7mdgMEMRt4ll0KeNRupMc0Ur5o_q7RwreV5Dko0TIkEoGK6NjpBBfWibFsdbzflNI54NdYC7f4zTNLQ/s320/Nomadic.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">"SS Nomadic"</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvOY-bxleRE25vEhyphenhyphenIJxdQlEGvl_3zqEynF3FFDmdO0DMsYE5CJ5QnxdUkOlNw6KL574bvmVaWKsxWBEr4fZDWqZfrSX0qqx6OX2Dl0mYmYJgtK8iTDGnNVnTnJYvlw6QXHJ1kcYmkreI/s1600/SSNomadic2000.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="152" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvOY-bxleRE25vEhyphenhyphenIJxdQlEGvl_3zqEynF3FFDmdO0DMsYE5CJ5QnxdUkOlNw6KL574bvmVaWKsxWBEr4fZDWqZfrSX0qqx6OX2Dl0mYmYJgtK8iTDGnNVnTnJYvlw6QXHJ1kcYmkreI/s320/SSNomadic2000.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">"SS Nomadic" na Sekwanie</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
Statek popłynął dalej do portu Queenstown (obecnie Cobt). Wpłynął tam 11 kwietnia. Trendry "America" i Ireland" dowiozły pasażerów i worki z pocztą na statek. O godzinie13:30 "Titanic" wypłynął z Queenstown. Na pokładzie miał 1320 pasażerów oraz 900 członków załogi. Przed nim był Atlantyk.<br />
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZoDgm54bLyFNSJo3tDYJ4ewMR7mM_9_71kQEOpuzyDyLyeJnGTJe5gsiCG6pxFgafSR6hcFSdrEuWgulohH2ipKaTYfIimUogI-jc6bDdRyRC8nqFoLsV40jMWsUbN4q9kkKCXdCWTCw/s1600/800px-Last_photo_of_RMS_Titanic.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZoDgm54bLyFNSJo3tDYJ4ewMR7mM_9_71kQEOpuzyDyLyeJnGTJe5gsiCG6pxFgafSR6hcFSdrEuWgulohH2ipKaTYfIimUogI-jc6bDdRyRC8nqFoLsV40jMWsUbN4q9kkKCXdCWTCw/s320/800px-Last_photo_of_RMS_Titanic.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">To podobno ostatnie zdjęcie "Titanica"</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<br />
Od 12 do 14 kwietnia toczyło się normalne życie na statku. Pasażerowie korzystali z wielu pomieszczeń na statku takich jak: sala do gry w sqash rackets, basen pływacki, kawiarnia paryska, restauracja "À la carte", sala gimnastyczna, basen pływacki, łaźnia turecka, sala gier dla dzieci, palarnia, biblioteka. Działał zakład fyzjerski i krawiecki. Oczywiście obsługa była na najwyższym poziomie. </div>
<div>
<br />
Od rana marynarze zabierali się do porządkowania, mycia pokładów i polerowania mosiężnych okuć. Statek miał lśnić czystością, pasażerowie, którzy korzystali z ładnej pogody, spędzali większość czasu na pokładach spacerowych. O ósmej rano dźwięk dzwonka wzywał na śniadanie. „Titanic” znajdował się już na otwartym Atlantyku i płynął z prędkością dwudziestu jeden węzłów. Ocean był spokojny, a to dobrze wróżyło dla rejsu.<br />
<br />
Statek był bardzo bogato wyposażony. Architekci "Titanica" zaprojektowani wnętrza statku w różnych stylach, aby każdy z pasażerów znalazł swój ulubiony. "Titanic" miał osiem pokładów mieszkalnych. Olbrzymie salony i bogato zdobione klatki schodowe miały zrobić największe wrażenie na wymagającej klienteli. Najbardziej okazałe z nich to wielka klatka schodowa pierwszej klasy z wielkimi schodami pod kopułą oraz jadalnia pierwszej klasy o szerokości 28 i długości 35 metrów oraz powierzchni prawie 1000 metrów kwadratowych, która mogła pomieścić jednorazowo przeszło 550 osób. Była największą z jadalni na ówczesnych transatlantykach. Dla najzamożnieszych pasażerów oprócz zwykłych kabin pierwszej klasy na "Titanicu" były dwa rodzaje apartamentów oraz szesnaście ekskluzywnych kabin specjalnych. Cztery apartamenty przy głównej klatce schodowej składały się z salonu, dwóch sypialni, dwóch garderób i łazienki z toaletą. Dwanaście apartamentów, trochę mniejszych, które były po stronie rufowej, składały się z: salonu, dwóch garderób i prywatnej łazienki.
<br />
<div style="font: 14.0px Times; margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; min-height: 18.0px;">
<br /></div>
W sobotę 13 kwietnia wydarzyły się dwie ważne sprawy. Nad ranem naprawiono radiostację oraz wieczorem ugaszono pożar w zasobni węglowej nr 10. Było to zasługą komendanta strażaków Fredericka Williama Barreta i jego drużyny, zabranej na pokład "Titanica" w Southampton specjalnie w tym celu. W niedzielę 14 kwietnia miały odbyć się ćwiczenia z opuszczania szalup. Jednak ze względu na bardzo silny wiatr ćwiczenia te odwołano. Od godziny 10:30 do 11:15 obyło się w jadalni pierwszej klasy nabożeństwo dla wszystkich chętnych ze wszystkich klas. Dzięki temu pasażerowie drugiej i trzeciej klasy mogli dzięki temu zobaczyć pomieszczenia pierwszej klasy. <br />
<br />
Kapitan "Titanica" — Edward Smith był zaniepokojony wiadomościami na temat dużych gór lodowych zaobserwowanych przez inne statki i nakazał, aby o godzinie 17:50 nastąpiła zmiana kursu o dziesięć mil na południe od normalnego szlaku żeglugowego. Po południu temperatura zaczęła stopniowo spadać, o godzinie 18:30 wynosiła 6 stopni C a o 21 tylko 1 stopień C. Tego dnia wieczorem odbył się najbardziej uroczysty obiad w trakcie rejsu. Panie włożyły swoje najlepsze suknie i klejnoty, panowie wystąpili we frakach. <br />
<br />
O godzinie 23:40 obserwatorzy na bocianim gnieździe zobaczyli na wprost statku górę lodową. Pierwszy oficer natychmiast wydał polecenie sternikowi. Statek skręcił, ale góra lodowa otarła się o niego. Jak później sprawdzono była w odległości 450 metrów, a to było za mało, aby statek mogł się przed nią zatrzymać. <br />
<br />
Nastąpiło pamiętne 2 godziny 40 minut. Tyle czasu trwało tonięcie statku. Taki długi czas to efekt pracy bohaterskiej załogi maszynowej, która zginęła. Czekano na pojawienie się statku, ktory mógłby uratować ludzi na tonącym "Titanicu". Takiego nie było. Zginęło 1500 osób, uratowano 700. Rozbitków w szalupach ratunkowych uratował statek konkurencyjnej linii "Cunarda" — RMS "Carpathia", która przywiozła ich do Nowego Jorku.<br />
<div style="color: #191919; font: 14.0px Times; margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c0/Titanic_Lage.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="156" src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c0/Titanic_Lage.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="color: #191919; font: 14.0px Times; margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px;">
<br /></div>
<div style="color: #191919; font: 14.0px Times; margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; min-height: 18.0px;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLQx3V3LKiuxIqHWcFxxxlfENSJENKTmYdA1uvx99SH9VfY1TFVngheGL_2jvoIj2_OU7T4Oovca_cwMdiYyw6AU0sP6hIkW1ga7culo-gM1hhyphenhyphenvX6BTY6WrhqWY3-BT-Rj11p8e9P0NQ/s1600/Sto%25CC%2588wer_Titanic.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="219" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLQx3V3LKiuxIqHWcFxxxlfENSJENKTmYdA1uvx99SH9VfY1TFVngheGL_2jvoIj2_OU7T4Oovca_cwMdiYyw6AU0sP6hIkW1ga7culo-gM1hhyphenhyphenvX6BTY6WrhqWY3-BT-Rj11p8e9P0NQ/s320/Sto%25CC%2588wer_Titanic.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/27/Titanic-sinking-animation.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/27/Titanic-sinking-animation.gif" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Po paru dniach od katastrofy kolejno wypływały statki na miejsce katastrofy, które poszukiwały ciał. Część z nich pochowano na morzu, resztę przywieziono na ląd.</div>
<div>
<br />
Zatonięcie "Titanica" badały dwie komisje. Jedna z nich to komisja Senatu USA, a druga to komisja Brytyskiej Izby Handlu — tej, która wydawała przepisy odnośnie statków handlowych. Czyli była sędzią we własnej sprawie. <br />
<br />
Czy ta katastrofa musiała się wydarzyć? W tej katastrofie nastąpił splot wielu nieoczekiwanych zdarzeń i przypadków. Wszystko jakby sprzysięgło się przeciw "Titanikowi", dlatego nie mogło być inaczej. <br />
<br />
Jednak ta katastrofa uratowała wiele innych osób, bo po niej zmieniono przepisy bezpieczeństwa. A "Titanic" przeszedł do legendy.
<br />
<div style="color: #191919; font: 14.0px Times; margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; min-height: 18.0px;">
<br /></div>
<br />
<span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: "trebuchet ms" , "trebuchet" , sans-serif; font-size: xx-small; line-height: 15px;">Bibliografia:</span><span class="Apple-style-span" style="font-size: xx-small;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both;">
<span class="Apple-style-span" style="font-size: xx-small;"><span class="Apple-style-span" style="color: #444444;">Geoffrey Marcus <span class="Apple-style-span" style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">―</span></span><span class="Apple-style-span" style="color: #444444;"> </span><span class="Apple-style-span" style="color: #444444;"><i>Dziewicza podróż</i>, Wydawnictwo Morskie, Gdańsk 1974</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span class="Apple-style-span" style="font-size: xx-small;"><span class="Apple-style-span" style="color: #444444;">D.A. Butler </span><span class="Apple-style-span" style="color: #444444; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">― </span><span class="Apple-style-span" style="color: #444444;"><i>Niezatapialny. Pełna historia RMS Titanic, </i>Wydawnictwo Magnum 1998</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span class="Apple-style-span" style="color: #444444;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: xx-small;">W. Lord — <i>Titanic. Pamiętna noc</i>, Agora, Wydawnictwo książkowe 2016</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span class="Apple-style-span" style="color: #444444;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: xx-small;">"Titanic — kolekcja Hachette"</span></span></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0